もっち～@ER34のブログ一覧

はじめまして！

自分のみんカラ登録してから初日記・・・これから少しずつ？たまに？書いて行こうと思います。


今回はＲＢ２５のコンピュータについてです。

　中古で買ったＨＲ３４スカイライン・・・・中身はＲ３３typeMのRB25DETで、RB２０用のMTミッションになっていますが、コンピュータが買ってから１年くらいずっとAT用のままでした。

　上り坂での発進とか登りで止まるときにクラッチを踏むとなぜか２０００回転キープをしはじめて、しばらくすると下がる・・・・という、変な補正が入っていました。

ずっとコンピュータ変えたいとは思っていたけど、どうせなら社外・・・・・と思っていましたが、お世話になっているショップの方からR33typeM用の純正MTコンピュータならあるよ！と譲っていただけることになったので、乗り始めてから１年経ってようやくMTコンピュータに変えることができました。


いざ乗ってみると、乗りやすい！
回転の上りがスムーズ！
２０００回転キープしない！

全然違いました（汗）

普段のアイドリングも静かになったし、若干速くなったような・・・・純正のやつに交換しただけなのにこんなにうれしいなんて・・・・・

調べてみると、R33typeMのMTモデルは
最高出力 (ps/rpm) 250 / 6400
最大トルク (kgm/rpm) 30.0 / 4800 　　　　　１０・１５モード燃費 (km/L) 10.2

ATモデルは
最高出力 (ps/rpm) 245 / 6400
最大トルク (kgm/rpm) 28.0 / 4800 　　　　　１０・１５モード燃費 (km/L) 8.9

これってコンピュータの差だったのか・・・・・・と感じるほどです。

MTコンピュータにしてから燃費を測ってみようと、GSで奮発して満タンボタンを押したので、AT⇒MTコンピュータでどんな違いがあるのか楽しみです。

いつかはNEO6の25ターボ乗ってみたいな！