Ｚ２０ソアラが現在でも存在するとしたら、と言うコンセプトで近代化を進めております。
やはり、いつの時代にもＺ２０ソアラはスポーティーでエレガントなスペシャリティーカーであり続けて欲しいと願っています。
エンジン、フルオーバーホールしました。
0.5mmオーバーサイズシリンダー
1.5mmメタルヘッドガスケット
燃焼室容積合わせ、コンロッド重量合わせ
Mines ECU（サブコンを使わずメインＥＣＵ書き換えで点火タイミングの最適化とブースト１．０Ｍａｘ対応の燃調を行っております）
HKS EVC5（ブースト０．９設定）
タービンはノーマルのＣＴ２６ですので、街乗りではノーマルと遜色なく走り易いです。
TRUST GT-Rサイズインタークーラーコア＆サイドタンク加工
YSRオリジナルサクションパイプ
RSRフロントパイプ→HKSフロントパイプ（若干細くなったのに良く擦る）
レガリスRマフラー
TRUSTオイルクーラー用コアをATFクーラーに流用
KOYO銅３層ラジエーター
エンジンルーム内、パイプ/パーツ類メッキ化
室内本革シート全面張り替え
グランベール内装→起毛塗装に変更
コンソールパネル、ドアハンドル類メッキ（ブラックメッキ＋シルバーメッキ）
MOMOステアリング＋ＴＲＤホーンボタン
Hight/Loヘッドライト、フォグランプ 6000K HID
フロント・サイド・リアウィンカー→クリア化、LED化
テールランプ、バックランプ、クリアランス、カーテシ、ルームランプ等LED化
LEDスカッフプレート（４０ソアラのものを加工流用）
車外キーレス（ドアろっくん）
カロッツェリアサイバーナビ/ユピテルレーダー/ ドライブレコーダー・他
外見上チューンドカーと思わせたく無いため、Defi追加メーターを外から見え難いハンドルコラム上に配置
セシルオート・リップスポイラー→破損により汎用ゴムリップに変更＆BOMEXリアアンダー、ワンオフ・リアアンダーディフューザー
他は純正エアロ
ベンツタイプ ドアミラーウィンカー/アウトバーン広角ブルーミラー
フロントガラスをIRC &UVC（熱線＆紫外線カット）ガラスに変更。
それ以外のガラスは透明断熱フィルム（ミルクール）を貼り付け処理
レーシングハート１７インチホイール→RAYS VR3（キャップをエンブレム加工）
BS POTENZA S001 F:225/45/17 R:255/40/17
TEIN FLEX車高調＋EDFCコントローラー
もう歳なので、ノーマルチックな仕様でATのまま大人しく乗り続けます。
