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イイね!
2018年06月13日

ブッシュ交換

ブッシュ交換 フロントラジアスアームのブッシュを交換しました~。

走行中にシミーのような振動が感じられるようになり、脚回りを点検してみるとホーシング側のブッシュがかなり潰れているようなので交換してみることに。
リヤのアームは、以前に角度補正用のアームごと交換した際にブッシュも換えてるけど、フロントはおそらく新車時から初めての交換になります。

いつもの工場にお邪魔して作業開始。
ホーシングをジャッキで支えておいて、アームのホーシング側2ヵ所、フレーム側1ヵ所のボルトを緩めます。


外れました。


やはりブッシュはだいぶお疲れの様子。
ちなみに走行距離は約24万キロほど。


ホーシング側のブッシュは、金属カラーにゴムを挟んだ構造。
古いブッシュを抜いて入れ替えるだけなんですが、アームとカラーが固着しておりビクともせず。。。
内側のカラーを先に打ち抜いて、ゴム部分はバーナーで炙って燃やして取り除く。
と同時にアームにも熱を入れてやって外側のカラーを抜けやすくする作戦で。

煙突効果なのか、火がつくとよく燃えましたw

ゴムを焼ききったところで、タガネで叩くとようやく抜けてきた。


左右で4つのブッシュを打ち抜きます。


新品のブッシュ。
ちょっとケチってOEM品にしたけど、大丈夫かな・・・。


油圧プレスで圧入します。


入りました。


フレーム側のブッシュは串刺しになってるだけやから交換は簡単。
右側が古いブッシュです。


こちらもOEM品で交換。


新しいブッシュを組んだら、車両に取り付け。
アームをジャッキで支えてやって、ホーシングとの位置合わせを。


微調整しながら合ったところでボルトを挿入。


各部を規定トルクで締めつけて完了です。


試運転してみると交換前との差は歴然。
路面のギャップ等による車体の揺れが収まり、角が取れた滑らかなフィーリングになった感じかな。
シミーの振動も無くなって、シャキッと走るようになりました。
まぁこれは今までの状態がおかしかったわけで、本来あるべき姿に戻っただけなんでしょうけど。

パナールロッドのブッシュも一緒に交換したかったけど、この日は時間切れで終了。
また近いうちにやろうかな。
ブログ一覧 | ディフェンダー | 日記
Posted at 2018/06/13 02:47:27

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この記事へのコメント

2018/06/13 10:11:51
確たる目的と用途があり、それを満たすために真剣に作られたクルマは普段見えない部分に至っても何とも言えない美しさがありますね。

ディフェンダー、素敵なクルマですね。
コメントへの返答
2018/06/16 02:47:16
ありがとうございます。
機能美が感じられる車両は美しいですよね。
サファリにも通ずるものがあると思います。
2018/06/13 20:12:30
燃焼式、良さそうですね。
中のカラーを抜いて、
外のカラーを金ノコで切る方法で
やってました。

青箱品、値段は純正の1/6くらいですかね。
屈伸運動が激しいと、1年もたず。
純正=10年、青箱=1年、
1/10だとして、安くないですね。
コメントへの返答
2018/06/16 02:52:40
固着したものは熱を入れてやると効果ありますね。
燃やすとちょっと臭いので住宅街ではご注意下さい。

あぁ、青箱はやっぱりそんなもんですか。
青箱にも2種類あって、一応高いほうを買ってみたんですが。
やしこば号ほど屈伸運動は激しくないと思うので、少しでも長持ちすることを祈ります(^^;)
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