Yoshi★のブログ一覧

ふと気がつくと、フロアマットに染みが。。。
定番のクラッチマスターシリンダーからのフルード漏れですね～。

前回オーバーホールしてから、4万キロ弱の走行。
自分の過去の統計では、こんなもんが寿命なんかなぁという感じです(^^;)


まだそんなに酷い漏れでは無かったので、フルードだけ補充してしばらく乗ってました。
で、先日いつもの工場へ持ち込んで交換作業を。


まずはペダルごと取り外し。

配管を抜いて、車内側からボルト6本を緩めます。

この状態から、マスターシリンダーを分解。

ロッドを外して、ボルト2本を外すだけなんですが、車両に付いたままだとシリンダーの下側のボルトに手が届きにくいのです。。。

今まではシールのO/Hだけで何度か乗り切ってきたのだが、今回はシリンダーごと交換することにしました。


適当に購入した社外品だったけど、バラしてみるとシールが2段になったタイプ。
漏れにくくなってるのかなぁ？


精度が怪しそうな部品もあったので、一部は元のパーツを流用してニコイチで組み上げることに。


元通りに組み直して。

ついでにペダルの支点もグリスアップしておくと良いですね。

フルード入れてエア抜きして作業完了。


交換後はペダルの踏み心地が重くなるのを実感できますね。
いつもそうなのだが、漏れ始めて踏み込みが軽くなっていくのは少しずつ進行するせいか気付かないことが多い。
さて、今度はいつまで耐えてくれるだろうか･･･。

曲がったタイロッド（トラックロッド）を、交換しました～。

オフ走行で下回りをぶつけると曲げやすい位置にある、アクスル後ろ側のタイロッド。
ここは以前にも曲げたことがあって、その後はロッドガードを取り付けていたのですが、、、
ちょっと強めに岩に当たったようで、ガードの取り付けステーの溶接部が割れてしまったのです。。。


そのはずみでガードごと後ろに押されてしまい、ロッドが曲がったようで。

ガード本体は既に再溶接して補修済みだったのですが、ロッドのほうはとりあえず使えそうだったので、そのままにしてありました。
今回は、中古のタイロッドを安く入手できたので、ようやくロッド交換となりました(^^;)

まずはタイロッドエンドを取り外し。
王冠ナットを緩めて、プーラーで抜きます。

ほんとは、ナットを頭にかけたまま作業したほうが安全ですね・・・。

ロッドとガードを一体で車両から取り外し。

この後、タイロッドエンドをロッドから外したのですが、ネジが固着しててかなり固かった。
エンド部をバイスで挟んでおいて、パイプレンチで緩めました。

左が曲がったロッド。
右が今回取り付ける中古品です。


タイロッドエンドは、ブーツが割れて動きも渋そうやったから、新品に交換することに。


両端でネジの方向が逆になってるので、間違えないように。
右ネジ：RTC5869　　左ネジ：RTC5870


ロッドにエンドをつけて、元通りに組み付ける。

長さ調整は、新旧のロッドを並べて、だいたい同じぐらいのとこで・・・。
できればちゃんとアライメント調整したほうがいいんでしょうけど。

フロント側のタイロッドエンドも、ついでに交換しておきました。
こちらは右ネジです。


長年、お疲れさまでした～。


各部の締め付け確認をして、作業完了です。


手伝って頂いた皆さん、ありがとうございました！

もう先週の話になりますが、、、
今年も行ってきました、Japan MINI DAY！

会場は例年通りの、浜名湖畔にある渚園キャンプ場。
今年もたくさんのMINIが集まっていましたね～。



すし詰め状態で並んでおります(^^;)


お約束のボンネットオープン。


ヤレ具合がイイ感じ！


ブロンプトンも立派な英国車ｗ


DEF110の姿もチラホラと。


こちらはライレーとウーズレー。


ショップの出展やフリマもあり、買い物も楽しいです♪
小物パーツをちょこっとだけ購入。


ケータリングサービスで食べ歩きも～。


MINIじゃない英国車も集まってきてます。
MG、トライアンフ、モーガン、などなど。


今年はロータス勢がたくさん来てましたね～。
セブン、エラン、ヨーロッパ、、、




DEF110でロータスのレーシングカーを牽引してきてる方も。


会場外の駐車場も、MINIで埋め尽くされてました(^o^)


そんなこんなで家族みんなで楽しい1日を過ごせました。
また来年も遊びに行きたいと思いま～す(^^)/