輪付き箱使いのブログ一覧

Even more dynamic, lighter, more powerful and stunning - the Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera is the new top model in the Gallardo line-up. Its evocative "superlight" badge refers to a driving machine of true sporting character and describes a high-performance and lean automotive athlete. The Superleggera makes its entrance to continue the success of its predecessor, launched in 2007, of which Lamborghini produced and sold no less than 618 in just one year.
Compared with the already lean Gallardo LP560-4, the weight of the Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera has been trimmed by 70 kilograms (154 lb). The super sportscar from Sant'Agata Bolognese boasts a dry weight of no more than 1340 kilograms (2954 lb) - the lightest road-going model in Lamborghini's range, and a new arrival in one of the most exclusive market niche segments.

One key factor is the exterior and interior components made from carbon-fiber. Carbon-fiber is ideal for the manufacture of sportscars as its use allows for weight reduction and improved mechanical features. The car's performance is thus enhanced thanks to a better weight-to-power ratio and reduced total mass, which means that CO2 emissions are also lower. Lamborghini has been at the forefront in this material's application for many years, and now the brand is extending its leadership even further.

The V10 power unit with 5.2 liters (317,6 cu in) of displacement generates 419 kW (570 CV) in the Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera. This puts the weight-to-power ratio of the new top model at only 2.35 kilograms (5.18 lb) per CV and guarantees breathtaking performance. The Lamborghini Gallardo Superleggera handles the dash from zero to 100 km/h (0-62 mph) in 3.4 seconds and flies past the 200 km/h (124 mph) mark only 10.2 seconds later, ultimately reaching 325 km/h (202 mph). The engine with "Iniezione Diretta Stratificata" gasoline direct injection also boasts an impressive degree of efficiency. Its fuel consumption and CO2 emissions have been reduced by 20,5 percent compared to the previous model.

The Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera is an uncompromising driving machine. Its running gear, with its mighty braking system, has a dedicated and exceptionally precise set-up, while its 19-inch wheels, Pirelli P Zero Corsa, clad in Pirelli sports rubber, are extremely light. The Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera brings a whole new meaning to the term "super sportscar".

要するに：
１．７０キロ重量ダウン、総重量１３４０キロ
２．内装とエアロパーツにカーボン・ファイバー大量採用
３．もちろん５７０－４の通り５７０馬力
４．０－１００　３．４秒、０－２００　１３．６秒、最高速３２５キロ
５．初採用した直射エンジン、CO2　２０．５％低減成功

凄い迫力ですね。写真はURLにて。

あまりにも感心しすぎるので、日本語に通訳します：

１９００年、ポルシェ・フェルデナンド博士が初めて車を一般市民に見せるとき、皆さんも驚愕に・・・
電動、モーター・イン・ハブの設計は人の想像をはるかに超えたものだった。
一方、それは大した発明だった。
だがそれに対して、「それはないだろう」の声があちこち聞こえます。
・・・大胆すぎるだろう。
・・・速すぎるだろう。
・・・５０キロの走行スピードなんて、はあまりにも馬を驚かすの速さではないか。


・・・

そして、今。

・・・

歴史の繰り返しが必然のことです。
お題：
一から違う方法でやるべきです。
人の想像も掴まらない遠くの技術でやるです。
ポルシェのイメージを保つまま、考えもしたことない事をやろう。

・・・

結果：ポルシェ９１８スパイダー・スタディー・コンセプト、ハイ・パーフォーマンス・ハイブリッド車。
設計：ポルシェらしい以上のポルシェさ。
Nurburgring Nordschleifeにハイブリッドに到達できなかった美味しいタイムを叩き出す。
すべてが経済面からエンジニーアリング：3L/100km, CO2 は 70g/km

矛盾の塊と思っているですか？そんなことありません。
それこそが「ポルシェ・インテリジェント・パーフォーマンス」

以上でした。

どんなパーフォーマンスだろう、お楽しみですね。凄く格好いいですね！！昔の９１４スパイダーの後継車と思っていいでしょうか。

トヨタの株、持っていますかｗｗｗ？

２００９年に事件になったレクサスES350を公道でアクセル戻れないまま高速暴走事故で４人家族が全滅の事件以来、トヨタとレクサスも「それはマットのせい」に言いつつ、普通に車売ってきましたけど。NHTSAの調査により、そのアクセル踏み切り戻れない事件は単純にマットのせいには筋が取れませんと判断し、先日、トヨタ自らが以下８モデルを北米の販売を中止し、原因を明かされる次第回復というニュースを發表しました。

・2009-2010 RAV4,
・2009-2010 Corolla,
・2009-2010 Matrix,
・2005-2010 Avalon,
・2007-2010 Camry V6モデル
・2010 Highlander,
・2007-2010 Tundra,
・2008-2010 Sequoia

・・・・ほぼ全北米モデル停売じゃないですか！？

そして以下のリストは今日から一週間停産となっているトヨタ海外生産プラント：
• Toyota Motor Manufacturing, Canada (Corolla, Matrix, and RAV4)
• Toyota Motor Manufacturing, Indiana (Sequoia and Highlander)
• Toyota Motor Manufacturing, Kentucky – Line 1 (Camry and Avalon)
• Subaru of Indiana Automotive, Inc. (Camry)
• Toyota Motor Manufacturing, Texas (Tundra)

レクサスのリストはまだ判りません。

北米に限らない、中国、欧州にも同じアクセルペダルを積んだ車も一杯回収しないといけないという事になります、特に中国のDラーシステムが大変複雑なので、無事回収できるでしょうか。いまはそのアクセルペダルのメーカー「CTS」と交接中です。対応品が至急研究中。

日本に売った車にそんな災難に波及されるでしょうか？是非、コメントに。

ちなみに同じ「CTS」社はフォード社にもアクセルペダルが提供していますが、まずフォードに問題はありません。

これはもう一週間まえのニュースでした。今でも停売中。今後のトヨタは三菱の堕落ぶりに後追いますでしょうか？固定したインプレッションを変えるのは至難の業です。

Toyota のサブブランドScionが２０１０年第３季でカナダに入るニュースがはいりました。

新しいブランドと同時に新発4モデルが出る予定です。

Scion iQ
Scion iQ Hybrid
Scion iQ 5ドア
Scion iQ 5ドア Hybrid

Toyota iQは５ドアバージョンがないですよね、それはどんな車でしょう。興味深いです。来週のデトロイトオートショーで出展するので、そのときで瞭然なことに。

２００９年ではボディキット装着されたiQを出展されまして、大きな反応が得たので、商品として発売と決定らしいです。

日本ではiQは売れるでしょうか。２００９年の夏で借りたことありまして、結構いい印象でしたけど、やはり高速に向いていない自動車はアメリカに売れるかどうか疑問ですよね。

メルセデスのサブブランドSmartのFortwoもなかなか売れないので、iQはどうだろう。

ちなみにScion今までのラインアップはこうでした：

Scion xA (Toyota ist)
Scion xB (Toyota Bb)
Scion tC (日本では売っていないらしい、基本的には２ドアのカムリです）
Scion ｘD (Toyota Corolla Rumion)

xD は横向き馬鹿笑い顔みたいですね。

デカイ！！！

スペックはどうなっているのだろう。モンスターマシンその通りです。


太ったCarreraGTに似ています。