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つま恋行って来ましたが・・・・・

なにやってもエンジンがかからずなにもしてないのに疲れた一日でした。

ガスが来ているのにかからない。
エアーのコンプレッションがあるのにかからない。
プラグが濡れていないところをみるとエンジンまでガスが来てないようす。
ジェットとかの問題ではない。
キャブレターの根本的な精度の問題？
マニホールドのパッキンからエアーでも吸ってるのか？
キャブレターの精度に問題があるハズレキャブレター？
確認しなかったけど火まさかが飛んでない？

疲れたなー！
走りたかったなー！
難しいキャブレターだなぁ～・・・挫折だよ

菊川の韓国焼肉店でMRPチームの宴会をやってきたのが唯一の救い。
例のごとく店長を抱きこんでいろいろサービスしてもらった。ｗ
お肉まで焼いてもらいました。
裏メニューも出てきたし韓国のりのお土産までくれた。
しかも肉も美味くて絶品です。外面はわかりにくくて怪しい店だけどｗ
つま恋に来たときは絶対寄ったほうがいいですが、秘密基地的存在ですな。

チームファスターの一員としてトレードマークのスカルを入れました。
帽子もありますが。
耐久レース中みんなで帽子とダンロップの上着を被るとカッコいいですよ。

12日のつま恋200分耐久レースはメンバー不足でエントリーしませんが11日に上回りのオーバーホールが増田スピードから上がってきたのでつま恋で慣らし及びキャブレターテストすることにしました。
邪魔になるかな？でもおいらの４ストの方が速い予定だから大丈夫か？

来年の動向ですが幸田シリーズはたぶん出ないと思います。
それよりもK-TAI仕様の４輪ミニサーキット転戦シリーズにすごく興味があります。
スパ西浦、本庄、幸田、タカス、袖ケ浦の全５戦です。
全日本みたいで楽しそうじゃーん。
フレームはTIAでいくかフロントブレーキ付ビレルでいくか迷うよなｗｗ
2011ADVAN ENJOY SPORT KART

われらODO残党団みたいに毎年K-TAIに参加していると、最低でも５時間以上、４輪コースの耐久レースでないと折角遠征する以上は満足出来ないからね！（爆）
予算ありきなのでチームウエストさんの考え方次第ではありますが・・・

以前ブログで紹介した車高調を知り合いのカート仲間に愛車の足回りを変えてもらいました。
想定外に落ちてしまったので乗り心地が悪くなったな～～。
フェンダーに被るくらい落ちてます。
でも嫁母がミニバンは車高が高いので乗り込む時に苦労していたので、逆に良いか？
でも凸凹ではねまくるので・・・・
レーシングカーはこんなものか？
トップラインというメーカーのエアロが中古で買った時からついていたのですが、低すぎるので捨ててしまいました。
駐車場の車止めにも当るのでいずれリアバンパーを変えないとな～

2段ﾍﾞｯﾄのカートを積込する時は丁度いいのでバッチリです！

４ストのエンジンを点検でＭＲＰでばらしてもらったらカムシャフトに傷やらあちこち交換しなくてはいけないパーツが見つかったそうで、オーバーホールすることになりました。
原因はオイルではないかということでした。回し過ぎで焼き付いたか？オイルの粘度が悪い？
カーボンがものすごくついているらしいので使ったオイルは耐久性が全然ダメですねぇ～～。ビレルで普通に売ってるオイルなんだけどなー。(怒)
きっと壊れる寸前だったと思います。バラバラにならなくてよかった～。
スポチャレのリミッターなしルールは結構な負荷が掛かってるのも影響あるかもしれません。ギアは変えられないレギュレーションなので壊れて当たり前でしょう。3時間耐久のシリーズ戦じゃ6200以上ぶんまわしたら壊れて当たり前！
ノーマルでは6000超えたらレッドゾーンだからね。

シリンダーの精度が結構な段差がついていたようです。
本来ＫＴとかのカートエンジンなら普通にボーリングしてオーバーサイズのピストンを入れたいくらいのレベルですが、予算もありますので今回は目をつぶって極端にどうしようもないパーツだけ交換して、まーいいかというパーツはそのままにします。
まっさんがとりあえず普通に走るだろ？と言うので、ま～問題ないですっ！ということで金がないので今回はなにもしません。
ボーリングしてオーバーサイズ入れたら速くなるのはわかっているのですが、いろいろやっちゃうとお金がすごーくかかっちゃうので次回に回すということにしました。10万円超える？
ある意味、汎用エンジンはこんなものなのかもと妥協すればいいかもしれませんが。
気にしたら気になるので直したいのは山々ですがいずれにしろ酷いらしいです。４ストは(笑）
汎用エンジンのシリンダーが柔らかいからかもしれないし？箱出しの精度はこんなものなのかわかりませんが時間数から言ってここまで酷いのは40うん年エンジン屋をやっててありえないと言うので原因はオイルだな！と言ってました。
４ストはオイル次第でかなり変わるので怖いですね。
たしかに使うオイルによってはパワーアップするので魅力的ですが、壊れたらね。貧乏性でしょうか？(笑）
そういうのは一発勝負の１レースがもてばいいオイルなのかな？ちょっと後悔。（^^;
でも50時間つかっても壊れないというのは凄いことですけど、４ストだからという過信はよくないですね。
まっ、良いデータが取れたということにしておきましょう。

つま恋耐久チームはＣチームに怪我人が出たおかげで残った２名でしたが・・・さらにＢチームに引き抜かれてしまったので、、、MRPと離別することに決めました。

そこで４人集まった場合限定ですがチーム中部地方選ＯＢ会？チームスポチャレ？を編成することにしました。当然のことながら４ストです。
ちゃっかりと昨日の幸田テストでＳＫＣさんにプレゼンしておきました。
果たして立候補者が出るのかは疑問ではありますが、カートチームの垣根を払いたいのでＳＬライセンスをお持ちの方、取得予定の方ならこの際誰でもいいです。（爆）
出てみたい方はＷＥＳＴ店長までご一報ください。
もちろん４ストでＫＴとマジで勝負しますのでスーパーラップを期待しております。（自分は７３キロのメタボなので無理ですｗ）
４ストとはいっても馬鹿にされているようですが舐められないようにそれなりの体制で準備を進めております。まぁ～見てなさい。参戦出来るようになれば面白いことになるはずだから（笑）
４ストは燃費やレギュレーションのハンデをもらっているので結構いい線行くのではないか？と勝手に画策しております。
直線でぶち抜かれても最後に勝てばいいのだからね。

うさぎは亀に負けるのだよｗ