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戸越-銀座の"5代目 ポ君" [ポルシェ 911 (クーペ)]

DOT4で交換しました。

カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > ブレーキフルード交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間3時間以内
作業日 : 2018年10月07日
1
簡単ですがめんどくさいブレーキフルードの交換をします。

ジャッキアップとホイール脱着のついでにブレーキ廻の点検も行ないます。
2
初めにフロントのリザーブタンクから余分なフルードを抜いておきます。

シャンプーポンプで自作した使い捨て治具使用。

注… 抜き過ぎに注意です。マスターシリンダーにエアーが噛むと素人には手に負えません。
3
新フルードをMaxまで入れておきます。

フルードは塗装を傷めますからこぼさない様に要注意です。

4
バルブからペットボトル間にワンウェイバルブ(550円)を経由させます。

5
マスターシリンダーから一番遠い順に
後輪右外内・後輪左外内・前輪右外内・前輪左外内の計8ヶ所のバルブ作業です。

8ヶ所… ここが面倒な理由なんです。

11㎜のレンチでイッ気に50°位ゆるめます。
注…重要部品につき大陸性工具は使用不可です。
6
一番遠い右後輪外へは350㎖をブレーキペダルを踏みつつ、リザーブタンクに足しつつの作業です。
7
綺麗なフルードが出てきたら終了、順次作業を進めます。

新旧で透明度の違いが明白に判ります。
8
作業する後はパーツクリーナーで清掃して増し締めして終了。

結局1.2ℓの消費でした。

ブレーキオイルの缶にはDOT3、DOT4、DOT5いう表記があります。これは沸点の違いを表します。
DOT3が約205度以上で沸騰
DOT4が約230度以上で沸騰
DOT5が約260度以上で沸騰
実際の沸点は異なります。つまり、DOTが高いほどベーパーロック現象につよいフルードと言えます。ならDOT5を使えばいいのでは…と思いますが、DOTの数字が高いほど吸水性が高くなるので寿命が短いともいえます。ですのでサーキット走行などにおすすめだそうです。

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