20B&M119のブログ一覧

■昨シーズン装着していたスタッドレスタイヤのメーカーをお答えください
（装着していた方のみ）
GOODYEAR

■これまでにミシュランのスタッドレスタイヤを履いたことがありますか？
ありません。

■その時の印象はどのようなものでしたか？
（ウインタードライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）

■愛車情報ならびにタイヤサイズをお答えください。
メーカー／車名／年式：MAZDA／デミオ／2012年式
タイヤサイズ（前）：195／55－15
タイヤサイズ（後）：195／55－15

■X-ICE XI3を履かせた愛車の使用用途を教えてください。
（ex.通勤、通学、帰省、スキーなどのレジャー）
仕事
また、氷雪路面とドライ路面を走行する割り合いをおおまかに教えてください。
（ex.氷雪路面：ドライ路面＝３：７）
氷雪路面0.5：ドライ路面9.5

※この記事はミシュラン最新スタッドレス
「X-ICE XI3」、ロング・ロングモニター！について書いています。

お久しぶりのブログです。
前回のブログが去年の正月ですから、1年半ぶりです。

今年の正月に黒ちゃんを東京（正確には千葉）に連れて来て半年が経ちました。その間の走行距離はなんと、
４００ｋｍ
福岡から東京（正確には千葉）までの半分も走っていません。
結構仕事が忙しくて、乗る暇がありませんでした。
走らせなくても、あちこち壊れていくのがコスモでして、東京（正確には千葉）に来てからも結構やらかしてくれてます。
１．冷却水がサーモセンサー取り付け部からもれる。
２．保障期間終了後、待ってましたかのようにバッテリーあがり。

で今日、２つやらかしてくれました。
３．キーレス不動。
４．コンプレッサー不動。

３．のキーレスはコンビニに寄って車に乗ろうとしたら反応なし。せっかく貼った鍵穴塞ぎシールを剥ぎ取って解錠しました。原因はヒューズ切れ。ヒューズBOXから電源をとっているのですが、取り出したところのヒューズが切れてました。何かしらの過電流が流れた訳ですが、過電流の原因はわかりません。ホームセンターで10Aのヒューズを買ってサクッと交換。念のため元は5Aだったのを10Aにしました。保護という意味ではよろしくありません。これで復活するはずですが、UNLOCKだけできません。ドアハンドルのLOCK・UNLOCKスイッチは効くので、キーレスユニット故障の予感。LOCK・UNLOCKの信号線を切断して、入れ替えてらどうなるか実験してみました。あれ、ちゃんとLOCKで解錠できるじゃん。UNNLOCKでは無視。ということで、リレーに割り込ませた配線の接触不良が濃厚になりました。思い当たる節はあります。キーレスユニット取り付け時に、横着してパッチンで割り込ませました。暗くなったので明日ちゃんと半田付けします。

４．のコンプレッサー不動には参りました。暑くなってから初めて今日、コスモに乗ったのですが、冷風は出ないし、窓の曇りはとれない。どうやらコンプレッサーが回ってないようです。一昨年もガス漏れで、コンデンサーを交換した経緯があるので、今回もガス漏れを疑いました。遠く離れた主治医に電話したところ、とりあえずガス補充をしてくださいということで、千葉のマツダディーラーへ。残念ながら、飛び込みの修理に対応できず。丁重にお断りされ、次に黄色い帽子に行きました。とってもいい整備スタッフさんが、状況を見てくれました。結果、完全にガスがないことが判明。黄色い帽子では、ガスは入れることはできても漏れを直すことができないとのことで、近所の電装屋さんを紹介してくれました。
この電装屋さん、大当たりです。
ボンネットあけて、3分もかからないうちにガス漏れ箇所を特定してくれました。
バッテリー横の配管です。なぜすぐわかったかというと、前回修理の際に入れた蛍光剤がバッテリーのお皿に見事についていたからです。思い出すと、バッテリー交換の際に、なぜクーラントの漏れ跡がバッテリーのお皿にあるかと不思議でした。クーラントではなくて蛍光剤だった訳です。これで、黒ちゃんの入院決定です。
で、この電装屋さんのすごいとこは、昔昔、230セドリックに13B×2を載っけて、1回きりだけど走らせることに成功した人です。
ほかにもたくさん楽しい話をさせていただきました。東京（正確には千葉）のロータリー乗りの方で電装系の主治医のない方、こちらを訪ねてみてはいかがでしょう。

５．を忘れていました。
私、自らメンテナンスのために入院です。

車だけでなく自分の体もメンテナンスしないといけません。

あけましておめでとうございます。
人よりも長く年末を働いたおかげで、まだお休み中です。

B君のポジションバルブをLED化してみました。
パーツは1ヶ月以上も前に手に入れていたのですが、福岡に帰ってきたのが元旦だったので2日の日に初弄りとなりました。
ポジションバルブが切れていたので、ついでにLED化したのですが、いやなものを見てしまいました。ポジションのカプラーの爪は砕けているは、ハーネスはガピガピになって中の銅線がこんにちはしてました。
どっか金属部分に触れたら即短絡です。

皆さんのハーネスは大丈夫ですか。

先月、基山にいったときに無理矢理隣に駐めてみました。
なんて美しいのでしょう。
この美しさの裏には、両車とも維持する苦労が隠れております。



どげんかこげんか、切った、割いた、貼ったしてドリンクホルダーを付けてみました。
銀ちゃんと同じ手法ですが、黒ちゃんは追加メーターさまが上に下におられましてスペースに余裕がございません。楽勝かと思ったのですが、あたりはすっかり暗くなってしまいました。
これで、明日のオフ会は運転しながらジュースが飲めるようになりました。

が、
オフ会に行けなくなりました。

エンジン始動、動作確認をしたところ、

ポーン、ポーン、ポーン、・・・・・・・・・・・・・・・・

あれ、シフトインジケーターがRに固定されているではありませんか。
NやPなら、気づかないふりができるのですが、Rの場合ずーーーーーと

ポーン、ポーン、ポーン、・・・・・・・・・・・・・・・・

鳴り続けます。
以前、銀ちゃんで経験済みでして、精神的に辛いモノがあります。



で、一番怪しいやつがコイツです。
トータルワイヤリングシステム、TWSユニットです。
いつもなら、銀ちゃんからちょっと拝借して原因追究するのですが、
30kmぐらい離れた駐車場においてまして確認ができません。
とりあえず外してみました。



見た限りどこにも異常がないようにみえます。



以前交換した電解コンデンサーも異常ないようです。

明日は東京に帰らないといけません。
とりあえず接点復活剤でも吹いてみましょう。
だめなら、銀ちゃんのTWSを取りにいこう。

TWSユニット買っちゃおうかな。諭吉が12人旅立って行きますが。

来週のオフ会に連れていってやろう　という優しい方々ありがとうございます。
あとでメッセしますのでよろしくお願いします。

　トップ画像はサブウーハーであって、
　シートベルトとは関係ありません。









今日は戻らなくなった助手席シートベルトを、まだ動く中古（←ここ大事）に交換しました。



いつものように、中のギアがパックリ割れていました。
コスモのフロントシートベルトは何故かリアの内装までばらさないと交換できません。



この季節、日中に日なたで作業するとアッという間に熱射病になれます。
十分すぎるほどの水分補給をオススメします。

これで我が家のコスモ達は、生まれてからのシートベルトは３本（全８本）になりました。