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携帯の機種変更をしたら、一時V40CCと新機種との間でBluetoothのペアリングができなくなって焦ったという話です。


先週、ソフトバンクのiPhone6からドコモのiPhone6sへキャリア変更と機種変更を敢行。

今まで同様、母艦のMacBookProでバックアップしてから機種変更、

帰宅後にバックアップから復元、本体設定やら有料コンテンツの解約など行った次の日のこと。


V40CCに乗って、「あ、ペアリングしなきゃ」と思って、普通に操作しても全くペアリングできない。

Bluetoothは有効だし、車側の古い登録も全削除したけど検索できない。

検索できなければ、完全にお手上げです。

「iPhone6sのプロファイルが新しすぎるとか？」と調べてみても、特に問題ない。

勢い余ってディーラーに聞いてみて、iPhone6s持ってる営業さんに試してもらったけども、

問題なくペアリングできるとの回答。

「あ～あ、困った」と思った時、

iPhone6sの設定に「ネットワーク設定をリセット」があるのを思い出し、即実行。


無事にペアリング成功しました。


復元しただけだとダメなんですかね、今までのiPhoneは普通にできてたのに。

一度行ってみたかった場所で記念撮影。

バッテリーが弱ってたことが判明。

充電量は半分以下でした。

最近アイドリングストップしないと思ってたら、

こんなところに原因がありました。

近距離がほとんどだったので仕方ない部分もあるかと。

急速充電してもらってとりあえず解消できました。

インパネ見ればアイドリングストップしない原因を教えてくれる、
というのを初めて知ったー。

V40CC12ヶ月点検の待ち時間で担当の方としゃべっていたら、

V60CC乗ってきませんか？とのお声を頂き、独りで近場を20分程度乗ってきました。

デビューフェアだったんですね。

スペックはディーゼルのほう。１００ｋｍ走行のド新車でした。


実はディーゼルエンジンって初ドライブだったのでどんなものかなと興味津々。

動き出しは微振動や音があるけど、事前のイメージほどはうるさくない。

巡航時にアクセル踏むとわずかにジリジリ言ってますが、うちではたぶん気づくの自分だけかな。

ハンドルはV40CCよりも多少重たい感じで、タイヤ幅によるものでしょうか。

乗り心地はV40CCより多少締まっている印象。

ガソリン車は18インチらしいので、乗り心地は試してみたいところです。


デザインはV40→V40CCと同じような感じで、非常に好感触。

インパネ周りは初見でもすんなりいけるところはボルボの特徴ですね。

パーキングブレーキは最初どこにあるのか探してしまいました。

オートなんだと後で聞き、なるほど、と。

ナビは触りませんでしたが、デンソーのよりは見やすくなってました。

内部空間はV40CCのちょい拡大版といった感じで、乗換えしても違和感無いぐらいでした。


全く違ったのはやはり荷室、V40CCと比較して間口広い！断面が箱型で物が入る！奥行きある！と、

未就学児のいる身としては非常に魅力的でした。


見積出してもらったら、デビューフェア、決算適用で破格の「＊＊万引き」、V40CCの査定も残債以上ということで、

検討したいところだけどなぁ。。。

色のバリエーションがあまり無いのと、内装選ぶとしたらブラックしかなさそうなのがデメリット。

シート地にコンビじゃないブラウンとかあれば良いのになー。

そうそう、ディメンションが諸元表では幅1865mmなので、うちの立体駐車場（1850mm）はギリギリアウトかな。

高さは1540mmでギリギリセーフ。

残念ながら、206CCを手放すことになりそうです。


11年の長きに渡って可愛がってきましたが、

諸事情でやむを得ずこの様な状況になりました。


前回の車検時にも一応売却額は出してもらったのですが、

ほとんどタダみたいなものだったので、それなら乗り潰そうと残していました。


手放す方法が決まっていないのですが、

何せ需要の無いローランギャロスなので基本は売却ですかね。。。

使えそうな部品は誰かに使ってほしいと思ったり。。。

使えそうと言っても、

・純正ウインドディフレクター（カバー付）
・OZスーパーレッジェーラ（ガリ傷多少あり）＋LS2000（８分）
・未使用純正マフラー
・純正サス一式
・ヘッドユニット Pioneer DEH-P01
・未使用純正MDユニット
・ビルシュタイン＋アイバッハ


ヤフオク出したら売れるのかな。

宮ヶ瀬行って聞いてみようかな。