駐車スペースの関係から軽規格より小さいミゼットⅡを買ったのですが・・・
ハマってしまいました(笑)
サーキット仕様にするべく日々進化しております。
2012/12
アトレー用EF-DET⇒コペン用JB-DETに載せ換えました。
2014/2
構造変更車検取得
フル公認になりました！
各サーキット自己ベスト
オートランド作手 32.439 2018/4/8 ※ブースト1.3kg/c㎡
美浜サーキット（正回り） 50.160 2016/11/12 ※ブースト1.2kg/c㎡
美浜サーキット（逆回り） 50.847 2016/11/12 ※ブースト1.2kg/c㎡
鈴鹿ツインサーキット Ｇコース 44.863 2014/4/5 ※ブースト0.9kg/c㎡
鈴鹿ツインサーキット フルコース 1'16.354 2018/6/24 ※ブースト1.2kg/c㎡
スパ西浦モーターパーク(正回り) 1'06.898 2019/9/22 ※ブースト1.2kg/c㎡
スパ西浦モーターパーク(逆回り) 1'07.631 2017/7/23 ※ブースト1.2kg/c㎡
モーターランド鈴鹿（正回り） 50.938 2018/4/21 ※ブースト1.3kg/c㎡
モーターランド鈴鹿（逆回り） 51.717 2015/8/23 ※ブースト1.2kg/c㎡
タカスサーキット 1'13.593 2015/11/14 ※ブースト1.25kg/c㎡
茂原ツインサーキット 55.901 2015/12/19 ※ブースト1.2kg/c㎡
本庄サーキット 52.089 2015/6/27 ※ブースト1.25kg/c㎡
YZサーキット本コース 46.623 2014/12/13 ※ブースト1.2kg/c㎡ ハーフウエット
スポーツランドやまなし 43.937 2018/8/26 ※ブースト1.2kg/c㎡
幸田サーキット 53.128 ※2022/11/20
鈴鹿サーキット国際レーシングコース 2'58.957 ※2018/12/4 ※ブースト1.2kg/c㎡
富士スピードウェイ 2'27.282 2015/3/15 ※ブースト1.2kg/c㎡
改造状況 （2022/11/20現在）
・エンジン等
L880K コペン用 JB-DET(4気筒ターボ)エンジン換装
M112S ストーリアX4 JCエンジン用 純正メタルヘッドガスケット
M112S ストーリアX4 JCエンジン用 純正鍛造ピストン改
（フルフロー加工＆WPC＋ハイパーモリショット加工）
M112S ストーリアX4 JCエンジン用 純正ピストンリング
（WPC＋ハイパーモリショット加工）
M112S ストーリアX4 JCエンジン用 純正ピストンピン
（WPC＋DLCコーティング加工）
L880K コペン 純正コンロッド
（ブッシュ打ち込みフルフロー加工）
M112S ストーリアX4 JCエンジン用 純正クランクメタル
C&Yスポーツ ワンオフエンジンマウント
C&Yスポーツ ワンオフオイルパン Ver.2
GReddy ネオジムマグドレンボルト
C&Yスポーツ 青ラメ塗装ヘッドカバー
L902S ムーブ用 純正イグニッションコイルカバー(赤ラメ塗装)
吸気系
HKS スーパーパワーフロー
C&Yスポーツ ワンオフサクションパイプ
C&Yスポーツ ワンオフインタークーラー
ブリッツ スーパーサウンドブローオフバルブ
S14 シルビアターボ用 スロットル
C&Yスポーツ ワンオフ大容量サージタンク一体型インマニ
排気系
DADDY Motor Works ワンオフエキマニ
HKS DX30スポーツタービン
TURBOSMART ウエストゲート
C&Yスポーツ ワンオフタービンアウトレットパイプ
L880K コペン純正加工触媒（通常時）
C&Yスポーツ ワンオフ触媒ストレート（イベント時）
C&Yスポーツ ワンオフステンレスマフラー
燃料系
ATL 安全タンク
普通車純正燃料ポンプ（車種不明） ※安全タンク～コレクタータンクまで
SARD フューエルコレクタータンク
SARD 燃料ポンプ ※コレクタータンク～エンジンまで
SARD 250ccインジェクター ×４
冷却系
C&Yスポーツ ワンオフ２層ラジエータ
M112S ストーリアX4 JCエンジン用 純正ローテンプサーモ（開弁温度７8℃）
アクティブ カワサキ ニンジャ用オイルクーラー⇒セトラブ オイルクーラー13段に変更
アールズ ステンレスメッシュホース＃8（オイルクーラー用）⇒国産耐油ホースに変更
キノクニ/ランマックス ホースエンド(AN8)
トラスト オイルブロック タイプE（サーモ付き）
自作インタークーラー冷却用ダクト
電子系
HKS F-CON VPro（CAD CARS現車セッティング）
ブリッツ ブーストコントローラー(デュアルSBC SpecS)
トラスト オイルキャッチタンク1000
・ボデー補強
荷台下パイプフレーム追加
ＫＹＯＥＩ ＳＰＯＲＴＳ リア ロアアームバー（カプチーノ用）
・駆動系
L880K コペン純正 フライホイール
D-SPORT 強化クラッチ（コペン用）⇒ストーリアX4純正クラッチに変更
S200P ハイゼット純正ミッションケース＆S221G アトレー7純正ギヤ
C&Yスポーツ ワンオフプロペラシャフト
カプチーノ純正デフケース＋クスコLSD TYPE-RS 1.5WAY
・足廻り
フロント
エナペタル E12 ワンオフ車高調（ミゼット純正シェルケース短縮加工、減衰力12段調整）
スプリング スイフト ６kg/mm ID70 自由長178mm
クスコ ピロアッパーマウント(L200、L500 ミラ及び L600 ムーブ用)
D-SPORT ロアアームMPピロブッシュ(ネイキッド用)
SDM ウレタン強化スタビエンドブッシュ(ストーリア用)
SDM ウレタン強化スタビマウントブッシュ(ストーリアX4用)
リア
カプチーノ純正ダブルウィッシュボーンサス換装
エナペタル E12 ワンオフ車高調 (減衰力12段調整、
全長調整式）
スプリング スイフト ５kg/mm ID60 自由長178mm
寅さん商店 純正加工カプチーノ用調整式ロアアーム
カプチーノ純正スタビライザー
ポリウレタン強化スタビマウントブッシュ（カプチーノ用）
C&Yスポーツ ワンオフスタビリンクブラケット
自作ピロボールスタビリンク （THK製ピロ使用）
・ブレーキ 4輪ドラム⇒4輪ディスク
フロント
S82V アトレー純正キャリパー
DIXCELベース ks-speed ミルドディンプル加工ローター（S82V アトレー用）
プロジェクトμブレーキパット K-SPORTS（L200､L500ミラ用）
リヤ
カプチーノ純正キャリパー
DIXCELベース ks-speed ミルドディンプル加工ローター（カプチーノ用）
プロジェクトμブレーキパット K-SPORTS（カプチーノ用）
・タイヤ・ホイール
フロント
スピードスターMK-Ⅱ 6J×13 オフセット+12 PCD110
アドバンネオバ AD07 155/60-13 70H
リヤ
スピードスターMK-Ⅱ 6.5J×13 オフセット+6 PCD114.3
アドバンネオバ AD07 165/60-13 73H
・外装
後期カスタムグレード純正 メッキヘッドライトカバー
純正フロントウインカー ダイノックカーボンシート貼付け
フロントパネルボンピン化
純正スペアタイヤカバー オイルクーラー用ダクト加工
日産セレナリアワイパーアーム＋600㎜ワイパーブレード （立ちワイパー化）
後期純正左ドア（レギュレータハンドル付き）
純正オプション フロントリップポイラー
ミキピーデザイン サイドステップ
ミキピーデザイン リアアンダースポイラー
ガレージGet ルーフスポイラー
mini用7.5Jオーバーフェンダー
自作 カーボン調トノカバー（FRP製）
荷台あおりダイノックカーボンシート貼付け
荷台あおり内側ステンレス化粧板貼付け
キャブ後ろステンレス化粧板貼付け
アルミ製GTウイング土台兼小物入れ
カーボンGTウイング
C&Yスポーツ ワンオフ リアバンパーヒートプロテクター
・ランプ類
IPB ３ポイント付きマルチリフレクターヘッドランプ
キジマ バイク用 ブレッドタイプウインカー
スズキワゴンR用 クリアサイドウインカー
マツダポーターキャブ用 テールランプ移植
・内装
レカロ フルバケットシートTS-WS（カーボンモデル）
Φ30ステアリング
FET クイックリリーススペーサー
ステアリング 角度変更
ドアインナー ダイノックカーボンシート貼付け
エアコンパネル ダイノックカーボンシート貼付け
ミラジーノ純正メッキインナードアハンドル
Ｌ９０２Ｓ ムーヴ エアロダウンカスタム純正運転席側サンバイザー
RAZO アルミ丸型シフトノブ
自作180km/hスケールメーター
LEDテープメーター照明
ヒーターコック手元化
エンジンルーム LED照明
ピボット φ80 タコメーター F0
オートゲージ RSM φ52 水温計
オートゲージ RSM φ60 ブースト計
オートゲージ RSM φ52 油温計
オートゲージ RSM φ52 油圧計
ATL ガソリン残量計
カロッツェリア USB/チューナーメインユニット MVH-390
パイオニア ２ウェイスピーカー TS-G1044R
愛車プロフィール
