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大


今宵あなたは、おそらく目にすることでしょう。



しかし
犬

となってたら、


僕が、点のところで輝いていると思ってください。

まあ、そういうことで仕事で3代目ロードスターに乗る機会があって。

グレードはＲＳ
トップは、電動トップではない。
その方が４０ｋｇちかく軽いらしい。

タイヤは、純正17インチサイズにポテンザＳ００1
足まわりは、オーリンズ全長式車高調、アイバッハのスプリング。

正直３ナンバーになって、エンジンも２０００ｃｃで、どこが良いのだろうとずっと思っていた3代目。

しかーーーーし、

オーリンズ＋ポテンザ００１Ｓの相乗効果ももちろんあって強烈に素晴らしいハンドリングを
体験してしまった。

とにかく楽しい。ほんと気持ちいい。


思わず「おおっ！！！」っと声がでてしまった。
その後、にやけて運転してた。



南原峡にいったんだけど、
それが速度30キロとか40キロの速度でも体感できる。

残念ながらノーマルの足で乗ったことがないので比較はできないけど
このロードスターの持ってるハンドリングの良さと、スポーツ感に振りすぎてない
オーリンズの足、ポテンザＳ００１タイヤがバランスよく
ハードに振りすぎてない。
とてもきもちのいいハンドリングを成立させているのではないかと思う。

別にリヤを流すわけでもないし、ＦＲでござるのような走りをするわけじゃない。




僕が思うに前後、左右の嫌なピッチが非常に少ない。
サスもショックも固いわけではない。固くはないんだけど嫌なピッチングがない。
だから上りのコーナーなどで、アクセルオンしてもあのＦＲ特有のフロントが少し浮き
リヤが沈んで前に出るような嫌な感覚がない。
それがないからワンテンポ遅れるような感覚もなく
後ろタイヤがダイレクトに車を前に押し出している感じがお尻から気持ちよく伝わる。
そしてトルセンのデフも良くきく感じ。
そしてブレーキを踏むと、素直にフロントが動きターインしやすくなる。
ボディー剛性も高いから、無駄な「よれ」のようなかんじがなく全てがダイレクトな感じ。

だから南原のタイトな登りをブレーキとアクセルでコントロールしてワンハンドでハンドリングしていける。


とにかく言葉にするのは難しいんだけど
ずっとドライブしてたくなる。



そういえば、シビックタイプＲ　ＦＤ２にはじめて乗った時もこの感覚があったなあ。
やっぱりＦＦの嫌なピッチとかが全くなく、とにかく気持ちのいいハンドリングだった。
アクセルを踏んでもＦＦだということを忘れさすセッティング。

ロードスターもシビックも共通した感覚がある。
僕がきっとそういう足が好きなのかもしれない。


まあ、ボディーの剛性感があってこそのことかもしれない。
大きくなったタイヤの恩恵もあるかもしれない。
色々要素はあるけどとにかく、出来すぎて面白さに欠ける今の車の中でも
こう気持ちのいいハンドリングの車だと、楽しくなってしまう。

一昔前のＤＣ２のような荒馬を抑え込むのも楽しい。
でもしっかり調教されて手足のように動く馬も楽しいということがわかった。



車をセッテイングするにあたって、一つのヒントを得た気もする。


とにもかくにもほんと楽しい。

うちのリビングからベランダにかけて
正面には、かの有名な！？高松山がそびえていらっしゃいまして。

カーテンを開け放ち、
ちびちび酒など飲んでるとその頂上付近が
にわかに明るくなった20時過ぎ。

まるで後光がさすごとく

しばらくすると煌々と光る
真っ白い満月が現れ、あっという間に
高く登っていきました。

スーパームーンらしいです。
今日の満月は。

なにかいいことあるかな。

あきらめはしない
もう
目覚めたから

燃えるときめきは
時代を映し
色鮮やかに
燃え盛る炎。。



ゴールデンウィークのお仕事。
markⅡ作ります



カミーユ
markⅡ
いきます！

今日は陸自で白いスターレットをみました。


今日可部バイパスで、黒ボンネットに、一本ワイパーのミラをみました。


そんな、ゴールデンウイーク。


こんばんわ。





さて、うちのシェフ。

ＤＣ２のタイプＲにのっとりまして。
久々に運転しましたが、面白い。
もう、五感をくすぐる。


インテ　タイプＲを今このまま復刻版でだしたら売れるか売れないかという話になりまして。

まあ、売れなくても良いんで出してほしいと。


名前だけ一緒で、今の車になってるんじゃなくて

ボディー　デザイン　エンジン　足周り　基本一緒


まあ、ただ、たとえば今の技術でボディー補強したりして
その重くなった分、アルミのボンネットとか、アルミのロアアームなどでバネした軽量したりして

サスペンションも基本あれでいい。
ただブッシュ類などは今のいいのがあるんであれば、その材質でつくってほしい。


エンジンももちろん
Ｂ１８Ｃ

ただ、ＮＳＸのタイプＲよろしく
各部の材質をよくしていったり、バランスをさらに精密にしたり。

Ｋ２０なんか載せてはいけません。

あくまでＢ１８Ｃ

ＶＴＥＣのハイカムに切り替わるあのパンチも残すべき
スムーズな無段階的な切替なんか要りません。
パンチがほしい。


あ、ミッションは６速がいいな。


室内もあれでいいんです。
あのまんま。

メーターは、自発光ぐらいになればいいかな。



ブレーキも、ぶれんぼではいけません。

あくまでニッシンのでいいのです

タイヤも１６インチでいい。

限定１０００台とか言わず
ラインにのせてじゃんじゃん出してほしい。

総額２７０万円くらいならほしいな。


そんな妄想。