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今日も、女房がバイトなので、子供たちと過ごすことに・・・。

20年以上付き合いのある美容師に、親子三人でカットしてもらい、笹釜道路にあるマックでランチ。

その後、おとといから切れていた左側のブレーキランプの交換にＤに行ってきました。
今回お世話になったのは、ランチをしたマックから程近いAudi港南台です。（Audi戸塚の皆様ごめんなさい。）
店内の様子は、商談の方が三組と自分たちで、結構な賑わいです。

交換作業を待つ間、店内の奥（キッズコーナー）にてコーヒーとジュースを頂きながらくつろがせて頂きました。
そこに置いてあった、二台のミニAudiを子供たちが目ざとく発見。店内にて、初めてのAudiドライブとなりました。
そのミニAudiには、小さいステッカーが貼ってあり「ご自由にお乗り下さい。」「販売もしております。￥18900」と書いてました。

昨日から、上の娘も春休みになり、朝から家族四人で港北TOKYUに行ってきました。

目的は、ハートキャッチプリキュア！ショーです。
子供たち、ノリノリで踊ってました。

愛機は、女房に預けて電車で移動、午後から会社に休日出勤です。

仕事ガンバロ！

今日も、クルマネタです。

昨日は、大黒オフに子供たちと参加。今日は、子供たちと箱根に行ってきました。

所用があって、朝から出掛けられず11時過ぎに家を出て、近所のJOMOにて給油して一路箱根に向かいました。
3連休最後の日、横浜新道はやや渋滞していたもののR1、新湘南BP、西湘BP、R135は空いてました。
ちなみに、R1～西湘BPの国府津Pまで下の娘は助手席で爆睡してました。

国府津Pで昼食を補給して、R135で湯河原まで行き、椿ラインを大観山目指して登ります。
椿ラインは高校生の頃、バイクで毎週日曜日に走りに来ていました。懐かしいです。
登りの前半は低速コーナーが続きます。後半は中高速コーナーとなります。
昔と変わらず路面は決していい状態とはいえません。
しかし、今日はペースメーカーに引っかかることなく、大観山までの3/4を気持ちよく走れました。

子供たちが車酔いするのではと心配したのですが、左右に揺れる車内は子供たちの爆笑の声に包まれたまま無事に大観山に到着。

芦ノ湖をバックにパシャリ！
帰りは、ターンパイク、西湘BPは渋滞を避けるため大磯で降りてR1、横浜新道で帰りました。

帰る途中R1原宿手前の渋滞で、下の娘がトイレコール！運良くAudi　Totsukaの手前だったのでトイレだけ利用にAudi　Totsukaにお世話になりました。帰り際、受付嬢が「よろしければどうぞ」と三周年記念のチョコレートを子供たち二人にくれました。トイレだけ使って、おまけにチョコもらって子供たちは喜んでましたけど、自分は恥ずかしかったです。
ちなみに、店内には商談らしきお客様が二名いらっしゃいました。反対車線のTOYOTA別会社の高級Dにはお客様はいらっしゃらない様子でした。

16時半に無事帰宅。
二日連続で子ずれカーライフ（子供たちも満足）を楽しみました。

しかし、初Dがトイレ利用のみとは思いませんでした。

あっ！すみません。車の写真一枚も撮ってませんでした！

今日は、クルマネタです。

大黒オフに参加したことが無かったので、S子さんに集合時間などを教えていただき、子供たちと家を出発。
藤塚ICから狩場線に乗って大黒Pまでは、普段なら10分ほどですが、今日は強風のためベイブリッジが通行止めになっていて、山下出口で降ろされました。

子供たちの腹減ったコールにより、大黒Pでの朝マックを断念し、通行止め解除まで山下公園前のマックで朝食。

通行止めが解除になったことを確認して、大黒Pに9時頃到着しましたが、Audiが一台もいない。今日は、誰も来ないのかなと思っていたら、程なくS子さん登場。「初めまして」の挨拶を交わしていると、一台又一台とみんカラで見た事のあるAudiが登場。

さまざま、Audi好きな方と楽しいひと時を過ごすことが出来ました。また、カスタムスタイルの違いなど大変勉強になりました。

昼前に子供たちが飽きてしまい、お先に失礼させていただきました。
初めてお会いしてお話できた方、有難う御座いました。また、ご挨拶も出来なかった方は大変に失礼致しました。
今後も、機会があれば参加したいと思います。

写真は、S子さんの愛車サンルーフ（太陽電池パネルなんですね！知りませんでした。）です。

本日は、BLENDさんにて愛車の点検をしてもらいました。

昨年の11月に車検2年付で、中古車で購入後、走行距離が50千kmになったので診てもらいました。

ブレーキパットを前後とも目視。

コンピューター診断とEgルームを上から目視。リフトUPして、下から目視。

結果、ブレーキパットは大丈夫でした。後輪のディスクローターは次回パット交換時に交換が必要とのこと。コンピューター診断ではサーモスタット故障が判明。下回り目視では、軽いOIL漏れ、サーモスタットの故障によるクーラント漏れとEgマウントの劣化が判明。

サーモスタットについては、交換が必要で、OIL漏れについてはアンダーガードを清掃してもらい、500km
走行後にもう一度点検ということになりました。Egマウントもついでに交換します。

普段走っていてまったく問題は無かったので、故障箇所があったとは、診てもらって良かったです。

それにしても、うちの娘たちピットでハシャギ過ぎです！