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２０１４年のＪＡＦ競技車両規則が公開されました。
http://www.jaf.or.jp/msports/msinfo/image/ms_news246.pdf
全日本ラリーの大きなトピックとしてはクラス分けが現行の４クラスから６クラスに変更になりました。

とは言っても、現行の４クラスはそのまま残り、新しい車両規定の２クラスが新設されるイメージです。

新設されたクラスは
クラス２　１６００ｃｃ以下の２ＷＤ車
クラス４　２０００ｃｃ以下の２ＷＤ車

と、ぱっと見特に目新しい感じは受けなかったのですが、よく見ると参加できる車両が「ラリーＲＰＮ車両（ＲＰＮ車両）に限る」って所（Ｐ６９）がミソです。

ラリーＲＰＮ車両って何？というと、年式や改造範囲が今まで以上に制限されています。
特に年式ではＰ４５にあるように「2.3)ラリーＲＰＮ車両（ＲＰＮ車両）ＪＡＦ登録車両（同一車両型式の最も古いＪＡＦ登録年が２００６年の１月１日以降の車両）」とあります。
つまり、古い車両から新しい車両への代替えを図っているって事ですね。

クラス２のテンロク以下の２ＷＤには、ＡＥ１１１やＥＫシビックは出場できない。
クラス４にはインテグラやＳ２０００が出場できず、８６，ＢＲＺ，ロータスクラスになる所がポイント。

注目は３代目スイフトスポーツ（ＺＣ３２Ｓ）の復権とサトリアネオの優位性が際立った事でしょうか？

いずれにせよ勢力図？がガラリと変わりそうな２０１４シーズンのラリー車両区分でした。
今後色々な車種が注目を集めそうですね。

ただいま絶賛開催中の「嬬恋キャベツラリー２０１３」ですが、参加の際の参考情報をいくつかおとどけします。

車両は普段お使いの乗用車やレンタカーでもＯＫ！二輪車もＯＫです、標高２０００ｍの車坂峠まで上りますから自転車はきついと思います。

開催日はありません、９月３０日までの皆さんの都合のよい日に参加できます。

参加費はありません、有料道路や駐車場代などは負担願います。

コースはほぼ舗装ですが、車坂峠の群馬側と高峰林道には数キロのダートが残ります。
まあタクシーも通る位の硬くしまったダートなので普通タイヤでも走行可能ですが、極端に車高を落とした車両や極端な扁平タイヤを装着された方は充分な注意が必要です。
林道でありながら交通量のとても多いルートです、ぜひ安全運転を心かけて下さい！
また高峰林道は夜間通行止めです、１７時にはゲートが施錠されますからご注意下さい。うっかりすると閉じ込められます！
もしも通行止めの区間があった場合は迂回をお願いします。
回答用紙に「通行止めで迂回」と書いていただけば救済されると思います。

コースの途中にコンビニはありません、というか信号もゴール直前に一個あるだけの田舎道の連続です。

トイレがあるのはスタート、２ＣＰ、３ＣＰ、５ＣＰ、６ＣＰなので、早めの休憩がよろしいかと思います。
スタート前にホテルグリーンプラザでトイレを借りるのがよろしいかと。
１図の鬼押ハイウェーに出る部分にホテルの売店がありますから、スタート前にスナック類や、飲み物も調達可能です。

ラリーの所要時間は４時間から６時間くらいと思って下さい。

ゴール後に参加賞を受け取るには各直売所の営業時間内に来店をお願いします。

以上、参考情報でした。
みなさんラリーをお楽しみ下さい。

モントレーで大分家をあけていたので今は家庭ポイントを積んでいかないと（汗

桃の朽木と柿の木が邪魔だったのでぶった切りました、やっぱチェーンソー作業はストレス発散になります（ｗ

この写真を撮った直後に郵便屋さんが来ましたが、マジで引いてました（ｗ

お盆休み前の激務を乗り切ったデーブです、こんにちは！
盆休みに入ったのは良いのですが、ここ熊谷地方はあいかわらずの体温超えの激暑です。
我が家の庭先も参考値ですが４３．５度です。
オイル交換しようと思いましたが、、、、温度計を見てヤメました。
水田を渡って来た涼しい風が心地よい？日陰でコレですからアスファルトとコンクリートに囲まれた駅前あたりは恐ろしい事になっていそう。

あと数日暑い日が続くそうなので水分とって何とか乗り切りましょう。

駅で見つけました！
表紙に「家族で楽しむぐんまの旅」というタイトルとＳＬのイラストが描かれたJRのパンフレットです。

これにキャベツラリーの紹介が丸々1ページ掲載されています。
群馬までJRで行って、現地はレンタカーで楽しんで下さい、といった楽しみ方を提案してくれています。

そんな楽しみ方も良いですね！

JR東日本の主要な駅で入手可能です。