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RG2のスプリング定数とダンパー減衰力についてわかりました。

ホンダアクセスからのメールです。

＜モデューロスポーツサスペンション＞
●フロント
　スプリング定数N/mm：31.4±1.6
　ダンパー減衰力N・0.3m/sec
　TEN（伸び方向）： 1079±84
　COMP（縮み方向）：441.0±64
●リヤ
　スプリング定数N/mm：54.0±2.7
　ダンパー減衰力N・0.3m/sec
　TEN（伸び方向）： 1157±88
　COMP（縮み方向）：382±58

＜アクセススポーツサス（4WD）＞
●フロント
　スプリング定数N/mm：33.3
　ダンパー減衰力N・0.3m/sec
　TEN（伸び方向）：1118
　COMP（縮み方向）：981
●リヤ
　スプリング定数N/mm：50
　ダンパー減衰力N・0.3m/sec
　TEN（伸び方向）：941
　COMP（縮み方向）：736

これってよくわかりませんが、4WD(RG2)のほうが固めってことでしょうか・・・
車重の関係なんでしょうか^^;

モデューロサスの乗り心地が今一気に入らないので、入れ換えようと思い店に相談しに行ったら
サスのバネートショックの減推力の数字を見て決めたほうがいいと言われました・・・
買った所に聞いたら「わかりません」だって
ここで聞いてみてわからなければホンダに聞いてみます。
誰かお助け下さい＾＾；

先日クラクション交換しました。
ミツバのアルファーⅡコンパクトです。安かったものでつい買ってしまいました。その後悩むこと数週間。ミンカラを参考に思い切って自分で交換してみました。
グリルを外す自信がなかったので、そのまま手を突っ込んで交換したら・・・・ラジエターに手をあててしまい、へこませてしまうはめに。配線も取説読めば、こんなに複雑にしなくてもといった感じでつながっております。
まあ素人がつけたんだからしょうがないでしょう。
ちなみに画像はありません。
勢いでハイマウントストップランプも交換しちゃいました^^;

やっと写真載せられます。大分印象が変わったと思います。

ついに、ルーフスポイラー入れ換えました。
第一印象は・・・・・地味！でも前よりはいいかも知れないですね。少し上にあがり気味のフィニッシュラインがチョット気になります。
じっくり付きあっていく感じのスポイラーですね。
写真はModuloのスポイラーです。
Wald装着後の画像は後でアップします。