21skyのブログ一覧

　後期型では、立派なプレ－トがありますが、
初期型は、ガラス面に、シ－ルだった記憶が、
経年劣化で面影無、、
スポ－ツマフラ－は、ターボ仕様のみ。
灯火類。
上から、ブレ－キランプ、ウィンカ－、バックランプが、
クリアなケ－スに収容されています。
おまけみたいなエアロ＋クリアＬＥＤ（点灯時＝赤。）
リアのワイパ－と、エアロも、ワゴンでは付属しません。
後期型では省かれていますが、
いろんなところに専用マ－クが隠れている事です。
後部では、ナンバｰプレ－トの下です。

タイトル名修正：初期型を説明していますので、(後期型）を省略しました。

前日に雪が降ってたので、軽い気持ちで出かけました。

冬季は、スタッドレスタイヤに交換してて、二度目の開田高原に行きました。
高速で中津川までは、何ら問題なく進めたものの、

先はチェ-ン規制、飯田より先は、通行止めでした。
落合宿先の橋で、下ってきた車が中央分離帯に突っ込んでましたし、、
上松のトンネル群の北で、～3/31迄の片側通行。

木曽大橋（国道361号）より先は、
雪だけならまだいいかと思ってたら、凸凹の凍結路でした。

スタッドレスタイヤが幸いでしたが、見えにくい凸凹に車が揺れ、
開田高原に入ったら、風で雪が、舞い視界まで、、ホワイトアウト。

雪質も良さそう。現地に着くも、調子を悪くして、それどころじゃなく、、
温泉と、アイス工房に寄り、
見慣れない、プレミア　バニラと飲むヨ-グルトを購入。
溶けるのに時間がかかるので、その間は車を走らせます。

岐路、木曽福島スキー場付近の　急勾配区間で、脱輪した車と救援活動に遭遇。
普通の車でけん引してもびくともしなかったが、除雪車で引いたら、、
あっという間に終わってた。　
中津川で、給油後、ナビの誘導のコ―スに換えてみたら、
岐阜県境付近だけ、積雪、凍結路で、大型トラックが脱輪してた。

ドライブレコ-ダー見たら、8ＧＢ　２時間分。中津川以南しか残ってない。
スキーは出来なかったが、何事もなく、帰ってこれてよかった。　

　先日、夜勤明けの運転中に、道路側にはみ出ていた、
消火栓の柱にサイドミラ-(助手席側）をぶつけてしまい、

ミラ-の外側の樹脂部分に傷と、付け根部分が完全に割れましたが、
開閉用のモ-タの太いコードで、落下もしませんでした。
現場で破損部品の飛散もなかったので、窓の内側に収め、帰ってきました。

※写真は修理後。　
①プラスチック対応の万能ボンドで、張り合わせる面の両側に塗布。
②ヘラに張り付かないまで、待ちます。
③強力に押し付けながら、張り付くまで押さえます。
④タッチペンで、傷を目立たなくしています。

使用した物。
プラスチックに対応した接着剤とタッチペン、
軍手。接着剤や、タッチペンの塗料が手につかないのでお勧めです。
作業時間　30分以内。

　今回の事を受け、車検を通し、保険も延長して、延命を決めました。
不思議と、新しい車を乗り始めて、すぐの時期に、物損事故多いです。
後は、忘れた頃です。
見えなくても、危険が無いとは言えない。
可能性を見つけることが、大事で、他者の動きや反応でわかることも多いです。

登坂性能、低回転数域での違和感への対処法を考えています。

運転で、３　レンジで走行を試してみました。
時速５０㎞を超えてくると、回転数だけが無駄に上がる感じがするので、
登坂時等、山道や、５０㎞/ｈ付近の走行だけに限定した方が良さそう。

燃費は、判りませんでしたが、予想以上にしっかりとした走りはしました。
３レンジでは、エコランプが点灯しない事も確認はしています。
3ＡＴの時代も有ったので、一般道で、法定速度以下なら、有ですね。

Ｄレンジ：平地、下り、高速専用。3レンジ：一般道、雪道、登坂用。