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昨日は、遮音性を高めるためにデッドニングをやりました。

これまで、3回に分けて作業を行い、
都合12時間位はかかったと思います。

シートやパネル、カーペットをめくりながらの作業となりました。

一回目の作業は、リヤシート、ハッチエリアに制振材を貼りました。なんでも、総面積の30%程度貼れば十分効果はあるらしいのですが、知らなかったので、全面に隙間なく貼りました。

床を叩いて、薄そうなところに小さく切って、貼れば十分らしい。余分な重量が増したかな？

二回目の作業は、一回目の作業で貼った制振材の上に吸音材を貼りました。スポンジみたいなやつです。
そして、その上に遮音材を敷く。建築材で少し重量があります。

ここまで作業して、青森旅行へ車で出かけましたが、リヤからのロードノイズが小さくなった印象。

さて、三回目が昨日。運転席と助手席から前を作業します。シートを外して、カーペットをめくって、というのは同じ。運転席と助手席の下にはアンプがあるので、運転席のアンプは取り外します。

一部、カーペットに切り込みを入れたりしながら、制振材と吸音材、そして遮音材を敷いていきます。カーペットをめくると、リヤとは異なり、発泡スチロールで作られた吸音材がありましたね。

4時間ぐらいの作業でしたが、あいにくドアを開けて作業できる環境ではなかったので、エアコンの効かない車内で汗が目に入りながらの作業となり、結構大変だったかな。

そして、夜の首都高速で試乗です。
ロードノイズも幾分か減少し、印象的だったのは低音域の輪郭がハッキリしてきたことです。。

ロードノイズで消されていた音が聞こえるようになったんでしょうね。

下道では、明らかに変化を感じます。

まだ、資材が残っているので、次はドアですね。

ドアはショップさんでやってくれているので、リヤドアが中心となるでしょうね。

使用した資材について。

制振シート 「レジェトレックス」

写真中央下、切り刻んだので小さくなっています。

吸音材 「カームフレックス」

写真左側、スポンジみたいなもの。

吸音材 「ニールドフェルト」

写真中央上、車ではおなじみですが厚みがありますのであまり使いやすい印象はありませんでした。

遮音シート 「ダイケン遮音シート」

写真右、多分これが肝。

やる以上はちゃんとやらないと、効果も出にくいと思われます。

オーデォショップで調整した結果をブログに備忘録。
 
フロント３ウェイなんだけど、リヤってなんだろ？
今度行った時に聞いてみよう。

オーディオは、ほんとに初心者です。

今日、オートブラストさんからメールを頂きました。

オートブラストさんには、カーオーディオの調整をお願いしてました。

頂いたメールには、デミオに搭載されている「ロック・フィールドの３シックスティー」のプロセッサーが故障しているという内容が・・。

このプロセッサーはノーマルユニットの音をスンバラシイ音に調整する役割をになっています。




故障という悲しいご報告から、今回注文していたカロのヘッドユニットで、同プロセッサーの代わりを行わせ、調整をお願いする事になりました。

調べると、このプロセッサー、９万円もするんですね。

仕上がって帰ってくるデミオ、楽しみです。

じゃね。