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今回の車検は13万キロということもあり、
ちょいと、費用をかけました。

エンジンマウント交換
オイル滲み箇所シール交換
フロントのブッシュ交換に伴うアーム交換
クスコ車高調をラルグス車高調へ交換
ドライブシャフトオーバーホール
マフラー欠損箇所溶接とサイレンサー追加
進化剤施工

などなど。

エンジンマウントの風景



全部で３個

サスペンションの風景




雨降り後、フロントです。





減衰調整は32段でダイヤルに延長ワイヤーをつけてここで調整。




リヤ、減衰調整はジャッキをあげて
ダイヤルを回します。
見えずらいかなぁ。

ドライブシャフトの風景



綺麗。雨で汚れてますが。

交換したアームの風景



マフラーの風景



溶接。




サイレンサー追加


エンジンの進化剤効果は、坂を登る時などスムーズになった気がします。

後、エアクリーナーやベルト、
プラグなどの消耗品は一通り。

同時に自分でデットニングを車内フロアーに施し静かに、そして低音域がしまった。

快適なデミオになりました。

こんなものも追加。










おしまい。

2週間ほどショップさんに預けることになったデミオが戻ってきました。

長引いた最大の理由はマフラーの音量で、
一度車検を落ちたから。

※マフラーのステーが折れたので、
溶接してもらいました。

ショップさんも、検査官の方も音がうるさくは感じないけど、機械の数値が基準値を超えているので再車検となりました。

使用しているマフラーは5次元で、アフターとしては品質の高いマフラーらしい。

※ショップさんが教えてくれました。

そうはいっても再車検をクリアーしなければならないので、ショップさんがサイレンサーを作っているところで、見つけてきたのがこれ。




もともと、ただの穴だったところにサイレンサーがすっぽり、バイクの集合管みたいになりました。

このおかげで、2回目の車検は無事にパス。

１回目と２回目の検査官は同じ方だったようで、数値以上に静かな印象だとおっしゃていたそうです。

そこに、たまたま居合したカーオーディオショップの方がこんなことを。

この車、デットニングをしっかりしてますよね。多分、普通だと車内に抜けたりしている音が、全部跳ね返されて測定器にきてるのかもしれませんね！

えっ、そうなの？

確かに、制振材、防音材、遮音材を敷き詰め
車内はかなり静かになり、ステレオもずいぶん小さな音で楽しめるようになりました。

今度、ドアのデットニングをやろうと思いますが、また一段と車検やばやになるんでしょうか？

うまくいかないね。