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3回目(7年)の車検の季節になり、本日いつものディーラーに車両を預けてきました。

マフラーの排気音が規制値まであと0.2dB だと言われてしまいました。
あくまで今日測ってみた値であり、車検当日もこの値ならぎりぎり大丈夫とのこですが、ちょっとピンチのようです(;゜ロ゜)

もしアウトだった場合…
一応マフラーの保証期間内のはず…だけど「排気音量などの経年変化」は保証外とあったような…
あとマフラー以外のキャタライザー等のパーツも社外品(マフラーと同じくHKSだけど)なので、やっぱり厳しいかも…(；´Д｀)

とりあえず祈るしかございません(^_^;
※おそらく、この次の車検ではもうアウトでしょう…

さて、車検受付時の車両チェック中に、VAB(新型WRX STI )の Type S に試乗する機会をいただきました。
軽く街中を一回りする程度で、トピックであるはずの足まわりがどうだとかは正直よく分かりませんでしたので、その他街乗りでも分かりやすいポイントをいくつかご紹介したいと思います(^_^;
以下、基本的に愛車との比較になります。

まず運転席ですが、アイポイントが若干高くなっていることと、レカロシートの設定が無くなったのが大きな違いでしょうか。
※レカロだと社内で定めた新しい安全基準に適合しなくなるのだそうです！

運転してみると、とても視界が良いのが印象的です。Ａピラーも少し細くなっていますね。
クラッチの重さは後期型GRBと同じぐらいだと思われますが、踏み下ろす感が増した分、体感的な踏力はやや少なく済む感じでしょうか。
全体的には乗っていてとても楽ちんです。
あと何気にパワーウィンドウが全席AUTO対応なのも個人的にポイント高いです。

ブレーキは個人的にはあまり好みではなかったです。
踏み初めからしっかり効くタイプなのですが、コントロール性重視の愛車と比べると制動力の立ち上がりが急すぎて使いにくく、最後まで馴染めませんでした。
※自分が特殊なだけで、一般的にはこれが好まれるタイプなのかも知れません

アクセルに対するスロットルレスポンスもかなり大胆な早開きになっているようです。
街乗りだけしか試せていませんが、VABのインテリジェントモードとノーマルGRBのスポーツ＃モードが近いのではないでしょうか。
VABのスポーツモードで愛車のスポーツ＃モード並みです。
個人的には低速域でちょっと過敏すぎるかな？

ハーフスロットルまでは瞬間的に試すことが出来たのですが、その領域だとGT2835タービンの愛車と比べても遜色なかったです。
なお全開は一瞬たりとも試せませんでした。残念。
それからエンジンブレーキがアクセルOFFから1～1.5秒程度遅れてきき始める制御は残っているようです。

まとめると、「良い車だと思うけど、すぐに買い換えるほどでもないかな」というのが個人的な印象でしょうか。
たとえ宝くじが当たったとしても、ひとまずマイナーチェンジしてスペックＣが出るまでは様子見です。

あとは車検が通ることを祈るばかりです(°°;)