親瓶のブログ一覧

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：存じ上げてました。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：踏力に対してリニアな制動力。ダストは大した気になりません。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


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車検は、最後の最後にガス検は呆気なく通ったなぁ。
O2センサーが元凶だったなんてね。。
アイドリンクはピターっと安定してるし、市内の燃費なんてリッターあたり1.5キロ位はアップしてるし、ガソリン臭さがほぼ無くなって、、今までの苦労は何だったのか(笑)
普通にエンジン吹けます。
よし、、圧縮ダウンするまで、未だ未だ乗れるな、、腐れ錆にボディーが保てればね(笑)
オルタネーターもリビルトなので、電圧が安定的、、走行時とアイドリンク時のライト点灯の明暗が無くなりましたね。

天気が良かったので、愛車の塩カリ落としに、ガソリンスタンドの洗車機に並びました。
暫くすると、店員が話しかけて来ました。
リヤフェンダーに貼っている「OTARU BASE」について、聞いてきました。
その店員さん、、地元の某ディーラーで働いていた様で、私や他のメンバーの車も目撃していた様です。
地元を愛するオールジャンルの車好きの集まりですよ！と説明しました。
その店員さん、、多分20代後半だと思うけど、E39A後期のギャランに乗っていたとの事。私はE38AのギャランRSに乗っていた事・父がE39Aの初期ギャランにのっていた事を話すと、、30分近く話し込んでしまいました。同じ20代後半の友達は、ギャランVR4がランエボの系統だった事を知らず、見た目とのギャップに驚かれていたらしい。
実際、、トルクが有って乗りやすくて、いい車だったなぁ。ボディー剛性メチャあったから、ジャッキアップしてもドアが普通に開閉出来たし、、錆づらかったな。

共通してたのは、90年代までの各社の車が、操る楽しみがあるのかなぁと、思ったのでした。

最新の車が何かと良いのは解ってるつもりだけど、、無理して新車買いたい！っていう新車が無いんだよなぁ、私にはね。

そんな事を思いつつ、気に入ってないステージアを、気がつけば9年乗り続けている親瓶でした。







今年は、、そろそろ「終の住み処」に向けて行動しなきゃ、。

しめて、、31諭吉也～！

前キャリパー交換。
オルタネーターをリビルト品へ交換。
下廻りガッツリ塗装。
フロントパイプ交換。
フューエルフィルター交換。
ブレーキフルード交換。
O2センサー交換。

前キャリパーは、、オーバーホール出来ない位、固着が酷く、パッドも限界。キャリパー開いて駄目～

フロントパイプ腐れ～





曲者は、、O2センサー！
ガス検が、交換前4.9％、、アウト～！
交換後0.7％、、余裕でクリア～！

バリバリにいじった車より、極悪燃費だった。
下廻りに燃料漏れか？いや、、漏れ跡は一切無かった。
アイドリングや5～6キロ走って1メモリ減っていた。

交換後、、ガス臭がメチャ少ない！アイドリンク超安定。燃料計目盛りが減らない！
センサーが機能していなかったんだな。。







車はイニシャルとランニングの兼ね合い、、難しいな。

さて、もう二年間頑張って乗ろう。

二女の保育園発表会があり、観てきました。
床に座るのですが、、クッションフロアではないので、、硬い。保育園体育館に対して、完全にキャパオーバーなので、ギュウギュウ詰め。足が動かせない。子供の日頃の成果発表を楽しみ！ってよりも、早く時間よ過ぎれ！と思ってたのが本音でした(笑)

家の前の大通りはテッカテカ。スケートリンクに水を撒いた感じ。
大雪時の高速道路チェーン規制を発令された時、本当にチェーンを巻いてない車は高速道路走行を禁止させるのかなぁ。
そんな規制をされると超めんどくさいな。車は痛むし、、