ラセルタGTのブログ一覧

2790万円だそうです。
欧州ではもっと安かったような・・・

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この記事は、【マクラーレン MP4-12C 日本発表】カーボンテクノロジーを採用した高性能スポーツカーについて書いています。

マクラーレン・オートモーティブ社は5日、カーボンテクノロジーを採用したスポーツカー『MP4-12C』を日本市場に発表した。

2シーター、ミッドシップエンジンのMP4-12Cを特徴付けるのは、カーボンモノセルという、一体成型カーボンファイバーシャシー構造であり、マクラーレンが1981年にF1GPに導入した技術が採用されたものである。

エンジンは600PSの出力を持つマクラーレン製3.8リットルV型8気筒ツインターボエンジンを搭載し、7速「シームレスシフト」およびデュアルクラッチトランスミッション（SSG）を採用している。馬力あたりのCO2排出量は、ハイブリッドカーよりも高い効率である。

価格は2790万円。正規輸入代理店会社は、MTインターナショナルと八光カーグループの二社である。2011年末以降に発売する予定。

レスポンス 杉江理

ウイニングポスト7ではお世話になりました。

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皇帝シンボリルドルフ死ぬ　史上初の無敗三冠馬
　中央競馬史上初の無敗の三冠馬で、その強さから「皇帝」と呼ばれたシンボリルドルフが４日未明、千葉県成田市のシンボリ牧場で死んだ。３０歳だった。死因は不明。牧場関係者によると２、３日前から体調を崩していた。

　岡部幸雄騎手とのコンビで１９８４年に皐月賞、日本ダービー、菊花賞のクラシック３冠を無敗のまま制覇。史上４頭目の三冠馬に輝いた後も同年暮れの有馬記念を優勝。８５年も天皇賞・春、ジャパンカップ、有馬記念で勝ち、Ｇ１通算で７勝。

　通算１６戦１３勝（海外含む）で８６年に引退、８７年に競馬の殿堂入りした。種牡馬としてもダービー馬のトウカイテイオーなどを輩出した。

挑発に乗るハミルトンも悪いですが・・・

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この記事は、フェラーリ、マッサへ「ハミルトンのレースをぶち壊せ」について書いています。
前戦シンガポールGPの決勝中、フェリペ・マッサ（フェラーリ）は担当エンジニアのロブ・スメドレイから、「ハミルトンのレースをぶち壊せ」という指示を受けていたことが明らかになった。

シンガポールGP期間中にマッサとルイス・ハミルトン（マクラーレン）は予選中に接触。この時点でマッサはハミルトンに対する怒りを抱いていたが、決勝でも両者は接触し、レース後にはいざこざに発展した。また、このところ接触の多いハミルトンと、日本GPで話し合うことを複数のドライバーが希望しているとの報道もある。

そんな中、F1公式ウェブサイトに掲載されたシンガポールGPのハイライト動画で、スメドレイがマッサに対してハミルトンをブロックするよう指示していたことが明かされた。

動画の1分10秒あたりでスメドレイはマッサに対し、「できるだけハミルトンを抑えろ。なるべくヤツのレースをぶち壊すんだ。頑張れ」とマッサに指示。その直後にマッサを抜こうとしたハミルトンが、マッサのリアタイヤに接触し、フロントウイングを壊した。

接触後に「パンクした！」と叫ぶマッサの声や、ピットへ戻ってフロントウイング交換中に「信じられないよ」と語るハミルトンの無線も収録されている。

また、この接触の原因になったとしてドライブスルーのペナルティーを受けたハミルトンがピットレーンを走行中「はいはい。僕がドライブスルーなんだろ」と不満そうな口調で語っている様子も確認できる。

シンガポールGPのハイライト動画は、無料の登録が必要だが、下記のURLで視聴可能だ。

http://www.formula1.com/video/?uid=2011092514R

三菱RVRのOEMですが、カッコイイですね。
日本では売らない車種ですが、4007みたいに改造して売るショップが現れるかも？

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この記事は、プジョー 4008 発表…ベースは三菱　RVRについて書いています。

プジョーは9月30日、新型クロスオーバーの『4008』を発表した。プジョーのラインナップでは、『4007』よりも下に位置する小型クロスオーバーだ。

4007は、PSA（プジョーシトロエン）と協力関係にある三菱自動車の『アウトランダー』がベースだった。今回発表された4008も、三菱との協力で生まれたモデルで、三菱『ASX』（日本名：『RVR』）がベースとなっている。

RVRがベースとはいえ、プジョー4008との外板の共通部分は前後ドア程度。フロントマスクにはプジョーの最新デザイン言語が与えられており、一目でプジョー車と識別できそうだ。

欧州仕様のエンジンは、「HDi」と呼ばれるターボディーゼルのみ。1.6リットルが最大出力112ps、最大トルク27.5～28.5kgm。1.8リットルは最大出力150ps、最大トルク30.6kgmだ。トランスミッションは、ともに6速MTのみとなる。

欧州以外の市場では、ガソリンエンジンも用意。1.6リットルが最大出力116ps、最大トルク15.5kgm。2.0リットルは最大出力150ps、最大トルク20.2kgmを引き出す。トランスミッションは5速MTが基本で、2.0リットルにはCVTが設定される。

プジョー4008は2012年3月、スイスで開催されるジュネーブモーターショー12でワールドプレミア。2012年春に、発売される予定だ。

レスポンス 森脇稔

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この記事は、シトロエンからも三菱 RVR ベースのクロスオーバー…C4エアクロス 誕生について書いています。
シトロエンは9月29日、新型クロスオーバーの『C4エアクロス』を発表した。『C4』の名前は冠しているものの、C4とは設計に関係のない小型クロスオーバーだ。

C4エアクロスは、PSA（プジョーシトロエン）と協力関係にある三菱自動車からOEM供給を受けるモデル。三菱『ASX』（日本名：『RVR』）がベースだ。シトロエンは2007年、三菱『アウトランダー』をベースにした『Cクロッサー』を発表。このCクロッサーに続いて、三菱から供給を受けるクロスオーバー車が、C4エアクロスである。

RVRがベースだが、シトロエンC4エアクロスは前後ドアを除いた外板のほぼ全てを専用設計。とくにフロントマスクには、最新シトロエン車に共通するアイデンティティが表現された。

欧州仕様では、エンジンはPSAが開発した「HDi」と呼ばれるターボディーゼルがメイン。1.6リットルが最大出力112ps、最大トルク27.5～28.5kgm。1.8リットルは最大出力150ps、最大トルク30.6kgm。トランスミッションは、ともに6速MTだ。

また欧州では、三菱製のガソリンエンジンもラインナップ。1.6リットルの排気量から、最大出力116ps、最大トルク15.5kgmを引き出す。

また、欧州以外の市場向けに、ガソリン2.0リットルを設定。最大出力は150ps、最大トルクは20.2kgmを発生する。ガソリン車のトランスミッションは5速MTが基本で、2.0リットルにはCVTも用意した。

駆動方式は、エンジンによって、2WDまたは4WDを組み合わせ。4WDは三菱製のシステムで、路面状況や走行条件に応じて、前後間に最適な駆動トルクを配分する。

シトロエンC4エアクロスは、2012年3月にスイスで開催されるジュネーブモーターショーで初公開。2012年春にリリースされる。

レスポンス 森脇稔

Windows7のMedia CenterでI-OデータのGV-MC7/VSを使っているのですが、これBS-15までしか対応していないみたいです。
BS-17以降を使っているチャンネルがEPGに表示されず見ることができませんorz

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