オハスキーのブログ一覧

うわ～。半年も更新してませんでした。
仕事の方でちょっと忙しい日が続いてたもので、ぜんぜんみんカラに来れませんでした。。。
まあ、忙しい間にもちょくちょく車はいじってたんですけども。
この半年の間に、BLITZのラジエーターと、コルトスピードのラムエアーインテークシステムを導入しました！
ラジエーター効果に関しては、取り付けてから一度もサーキットに行ってないのであまりわかりませんが、ラムエアインテークに関しては、街乗りでも効果がわかるくらい変わりました！！
アクセルを踏んだ時にもたつかなくなりました。
インテークを変えてもあまり意味がないという話が出ていたりしていますが、コレは絶対に効果ありです！！

でも、ちょい値段が高いっす。。

昨日、筑波サーキットデビューしました。
３０分の走行枠だったのですが、私の車のＳＳＴフルードリークのせいで２０分位経過した頃途中で終了してしまいました。。。
同じ走行枠で走ってた方、誠に申し訳ありませんでした！
そしてサーキットスタッフの皆様、後始末のほう誠にありがとうございました。
原因は、ブリッツの後付けＳＳＴクーラーのオイルラインと純正オイルラインとのコネクション部分のホース抜けでした。取付け作業時はシッカリと確実に閉めたつもりだったのですが、抜けてしまい、そこからほとんどのオイルが出てしまいました。。。
さて、困ったのがその後の帰宅方法でした。
ＳＳＴオイルラインのセキュアーはできたのですが、オイルがほとんど抜けたため、シフトが入らず、自走不可能になってしまいました。まず、近くの三菱ディーラーに行ってＳＳＴフルードを調達しようと思ったのですが、近くのディーラーはすべて定休日で休み。水曜日ですものね。。。
それで次に連絡したのが「スーパーオートバックスかしわ沼南店」。ここは以前にもブログで書きましたが、エボに詳しいスタッフさんがいるので頼れる存在です。
やはりここは頼りになりました！ＳＳＴフルードの在庫があるので作業は可能だとのこと！
ただもうひとつ困ったことが、かしわのスーパーオートバックスまで約３６キロほどあるので、どのように車を持っていくか。。。
近くであれば、一緒に走行に来たセブン乗りのNoccHiにつれてってもらってフルードを調達してまた戻ってくることができたのですが、片道３６キロだとたぶん往復３時間以上はかかってしまうので時間的に無理でした（すでに午後４時を過ぎていたので）。
すると、サーキットスタッフの方が来て、スーパーオートバックスのスタッフさんから連絡があったようで、次の日であれば、オートバックスさんが車を引き取りに来ることが可能なので車をサーキットに次の日まで置いておいても大丈夫だと言ってくださいました。
じゃあその方法で行こうと思ったのですが、NoccHiがセブンで牽引して行ってくれると言ってくれたので、３６キロの長い道のりを申し訳なかったのですが牽引してもらってかしわのスーパーオートバックスまで連れて行ってもらいました。
NoccHi、本当にありがとう！！
５時半ごろサーキットを出発してオートバックスについたのが７時半ごろ。
そこからフルードの交換作業と、メタルのインスペクションをしていただいたので、作業が終了したのは午後９時半ごろ。もう閉店時間を３０分も過ぎて作業をしていただきました。ずっと連絡を取り合っていたスタッフさんは夕方までのシフトだったはずなのですが、私の車の作業が終わるまで付き合ってくださいました。
作業のおかげでＳＳＴも正常に戻り、「販売会社に連絡」マークも消え、普通に走れるようになりました。
かしわスーパーオートバックスのスタッフ方、本当にありがとうございました！

ってなわけで、非常に疲れがたまった一日でした。。。
そしていろいろ教訓にもなりました。

しかし、今回の走行で冷却関係の対策が適切であったことがわかり、今後の車への資金注入の方向性も見えてきました。
当日の気温は２６度くらい。
気になっていたＳＳＴのチェックランプのほうですが、サーキット走行開始から約１５分くらい経って点灯。
その後１周半ほどのクーリングラップに入るとチェックランプは消え、また制限が解除されました。念のためもう１周クーリングラップをはさんで、さあ、これから！！と思ったらフルードリークが発生。走行終了となりました。
でも、ブリッツさんのＳＳＴクーラーは効果ありですね。
エンジンオイルのほうは、ＭＡＸが約１１５度。水温は１２０度くらいでした。
ＨＫＳのオイルサーモとラリーアートのローテンプサーモの効果ありといったところでしょうか。

今後はＳＳＴフルードのラインのコネクションの見直しをしようと思います。ブリッツさんのクーラーキットについているクランプのままでも確実に締め付ければ大丈夫なのか、それとも変えるべきか。
ショップの方にも相談してみよう思います。

さて、二個目の試験が終わって無事帰国してきたので、お預けだったBLITZのSSTオイルクーラーを装着しました。説明書をみた感じでは結構簡単に装着できそうな感じだったのですが、レインホースの切断や、ポジション調整に意外と時間を食ってしまい、合計6時間くらいかかっちゃいました。。。
もともと私の車にはフォグがついてたので、フォグをとっぱらったあとのアミアミちゃんがありません。。。かっこ悪いし、でっかい石とか飛んできたら結構ヤバイ感じになってます。
2日の走行はこのままで行きますが、早めに対処しなければ。

チェックランプ点灯しませんように！！

先日オーダーしたBLITZのSSTオイルクーラーが届きました！
メーカー欠品中との事だったので、六月上旬に届く予定だったのですが、思いのほか早く届いてラッキーでした。
これで6月の筑波走行に間に合いそうです。
ただその前にまた試験が待ってるので、それが終わるまで作業はまたお預けです。。。。

がんばるぞ〜！

本日、柏のスーパーオートバックスにてエンジンオイルとフィルターの交換をしました。
今まではディーラーで純正オイルを交換していたのですが、今年はサーキットで走る予定なのでそれに向いたオイルをと思い柏へ。
柏のスーパーオートバックスは店員さんがエボXに詳しく、色々相談ができて非常に良いです！
今回も店員さんと相談してオイルを選びました。
で、今回のオイルは
elfのEXCELLIUM SP 5W-40
油温上昇を抑えたいので軟らかめのをとおもいHKSのEVOXにしようかと思ったのですが、ちょいと高い事と、エンジンへのダメージを考えると5W-40ぐらいがいいのではという店員さんのアドバイスを聞いてelfにしました〜。
フィーリングは非常にスムーズですね。後はサーキットに行って温度上昇のほうがどうかですね。

今回はついでに以前購入してあったHKSのローテンプオイルサーモも付けてもらいました。
これで準備万端！！
筑波に行くぞー！

あ、その前に来月試験だ。。。。