黒淡@NB2のブログ一覧

最近調べ物や個人的な勉強でブログどころでは無かったと言う…(笑

そんな言い訳は川にながしといて～

題名そのまんまですね(笑

元々バイクあがりでNAばっか触ってたのでレスポンスが良いのが大好きです！
メカメカしいの最高ですね(´∀｀)
しかし、車に乗るとバイクにはあまり無い｢ターボ｣が最初から組み込んではあるじゃないですか！



とか、前振りが長い！(笑


まぁ両方好きなんですわ(笑



で、ですね最近うちの14のタービンがご臨終しまして…
そこでいろいろ考えたりしてたんですよ。

なんでGTﾀｰﾋﾞﾝはあまり保たないのか？？
考えれるのは…

設計不足
材質不良=強度不足
熱被害
OIL不良=手入れ不足…等々。


形あるものいつか壊れる物…
ですが、じゃーほいほい変えれる金額でもありません。
それに定期的に壊れても困ります(笑

あくまで推測ですが設計が悪い？

よく大手メーカーが作るから間違いない！！
とか言う方いますが…

…んな訳ありません。

大手メーカーだからと言って完璧等ありえません。

設計が設計通りになればいいですが、そうならない事はたくさんあるので…

そりゃお金かけて開発して、設計して、テストして、を繰り返して出した物ですが…
完璧はありません。
壊れないものもこの世にありません。

まぁそんな脇道はいいとして(笑

単純に羽が不良だとこんな流通しない…あ、先に売り物にならないか(笑

ハウジング？
形状がよくクラックが入らなければ特に問題にならないはず。

じゃー残るはカートリッジ！？


(☆∀☆)


OIL.水の通路の形状不良は考えにくいので、残るはベアリングのみです。

GT系をバラしたことないのでまだわかんないですが～正直強度不良だったり？

BBは絶えず接点があるので各部磨耗が進むのか？
OILにつかるとフローティングするのか？しないのか？
水で冷やして使用しないといけないのは、逆に熱に弱いからなのか？

冷静に考えますと、あんなとこにクランクに使うようなサイズのベアリングがあるわけないので、コロのサイズはmm単位の小ささかと…
となるとベアリングの質に左右されるのは目に見えてわかるのですが、そんなとこケチるメーカーなのか？

うーんわからん(笑



最近こんなんばっか調べたり勉強してました。
今の私の頭ではここまでで精一杯！バカなんで(笑


そしたら見つけた！！

変な人！！←最上級の褒め言葉

しかももう製品化ですか！？

明日その御方にメールいれてみます(*´∇｀)


日記を一部読ませて頂いたら、あまりにも現物がひどかったみたいで物を作ったみたいです。
どちらにせよ、こんなうれしい話はありません！


また書こうと思います(´ω｀)ｻ､ﾈﾖﾈﾖ


もしかしてGTﾀｰﾋﾞﾝってソニータイマーみたいなのついてんのかな(笑

初めましてm(__)m

関西の14乗りです(・∀・)ノ

ドリフトとグリップ両方好きです！
ですが、さぁ走ろ～って時に毎回車が故障するので…(笑

走る腕よりSRの整備知識の方がバンバンついてる現状です(´ω｀;)ハシリタイ

とりあえず今冬で、手に入れてから一年ってとこでしょうか…



みなさんは納車一番目、初めの始めの第一歩は何から始めたのでしょうか？

交換、整備、塗装、板金なんでもありです(笑
よければ書いてってくださいな(´∀｀)

ちなみに私はシフトノブです！！

買う前から気になってるのがあってすぐ買っちゃいました～(気に入ってるけど最近目移りが…


次はクラッチです(笑
走らないときは労り運転する人なんですけど…
ミッションが、特に1.2速が入り悪くて困ってたんです(￣～￣；)

とりあえずMTオイル変えてみましたがダメ。
ダブクラして回転あわしてやっとギアが入ってたので難儀でした。
思ってた頃に、何気なく3000rpmちょいまわしてポンっとクラッチを繋いだら異様なキックバックに襲われ、クラッチ昇天しました(´∀｀)

そっからノークラで帰宅…

いかんせん初めての車だったので不安いっぱいでしたが、自宅で１人で交換しました…泣

写メはリベットが飛んでご臨席したクラッチです(笑









このころには、もぅ水の間の手がア゛ァァ……(苦笑