黒淡@NB2のブログ一覧

特に誰宛でも無い独り言なので
嫌いな方はbrowserbackplease


で、やっぱりおかしいのですよ


エンジンOHした+面研してる割にトルクが無いというか…
レスポンスというより極低回転のツキがめちゃ悪い…多めに踏んで多めに煽らないと発進しずらい(笑

燃料なのか、バルタイなのか、点火時期なのかマフラーなのか…

見直にこういうの話せる知り合いがいないのでもやもやーとしてます…


1.燃圧の確認、単純に低回転時の燃圧不良のパターン
レギュは中古のまま、燃料ポンプはオリジナルより高回転で吐くタイプのﾜﾙﾎﾞﾛ新品搭載(こいつのせいも有りえるが、ポンプ変える前から)

対策、レギュレーターを調整式にして燃圧を確認(調整)して判断する

2.デッキを1mm面研してる=バルタイがIN.EX共に2~3度遅くなる、オーバーラップの量は変わらずタイミングだけ遅れる
BP-VEなのでIN側は可変バルタイ機構が入ってるので触れない、この際EXのみ触るべきか？
それともアイドラーをテンショナーに変えてベルトの張りでのタイミングズレを直してみるべきか？？
対策、EXのみプーリーで純正バルタイに戻す、又はアイドラーの変更からの判断

3.吸排気の吸いすぎ抜きすぎ
エアクリをエグゼから横長へ変更して確認する
マフラーはセンターから60→70
を、テールだけでも純正いれて確認する

点火時期はVEだと触れない…？
フルコン必須ですね…

NB2から→NB4のECUに変更できたらこの先少し楽になるかも？
フルコンも考えてます…
メガスク御教授してくれる方いらっしゃいませんかー(=ω)ﾎﾝﾄｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ…

大事です、どれだけ情報を抜けるかが勝負な気がします。

先に注文しててよかったー(笑


結果、サーモの作動不良(殆ど開かない)
水温上昇→ヒート気味



今はそこそこ走っても大体90~98℃を行き来してます
具体的な数字みれる水温計最高！
止まってても上昇する水温計の針とか最悪でしたが…

なんにせよ、ほんと水怖い(´ω｀;)

最近ゆっくり走ってても足元が熱い！と思ってました…

ノーマルの水温計が、真ん中から右に振れることはまず無いのですが

最近振れるの(笑

この前MTGの時に右半分の真ん中まで一度行きました(推定120℃ぐらい
その時メインファンがダメになってて、今はメインファン、ACファン共にok

通勤の道ですら真ん中から右にグッと振れようとする…
ってことで本日手持ちの水温計(ﾃﾞﾌｨｰ)増設！

会社から家路につくと、ピーーーーーってなりっぱなし(笑
ワーニング105℃なのですがすぐあがってしまいます、この涼しい外気温で…

ファンが二機廻ろうが長めのエンブレでも殆ど水温が下がらない、ラジエターロアーホースは冷たすぎる…

サーモ半開きの故障だと断定

明日は原付で出勤ですな……

とりあえずヒート気味ってだけで、オーバーヒートしなくて良かった(笑

オイルも120~130までがっつり熱入ってるので交換ですな…

前の車にしろ水難が多い(笑