トレイン。のブログ一覧

過去の画像を整理していると、なつかしい車の画像が見つかりました。
それがタイトルにもある13年前に乗っていたRX-7のFC3Sでした。
画像を見て今更ですが、当時乗り換えるんじゃなかったなと後悔してみたり。。。



このFCの前にもFCを乗っており、2代目（2台目）なのだが、TOTAL10～11年程乗っていたので、周囲から相当好き者呼ばわりされていたといった思い出の車種でした。



結局、最期は高速走行中にタービンブローしてしまい、もちろん直すことも考えましたが当時（現在もか）ガソリン代が高騰しており、そういう状況も相まって修復は断念しましたが、今でも好きな車種に変わりはありません。。。

MR2も文句なく楽しい車ですが、ロータリーも忘れられないフィールでした。

今日は朝から、下の女の子（小学4年生）の授業参観でした。

で、その後、数えで41歳でしたので、地元の播州男山八幡宮にて人生儀礼（節目ごとの儀礼）を神主様に行っていただきました。

いよいよ今年より厄年（前厄）です。
一般的に男女とも年齢に差はありますが、この年齢（厄年）を迎える頃が体調や精神面、また社会的な役割でも大きな変化が起こりやすい時期とのことで、注意すべき年らしいです。

なので、早速神社にて厄除けのご祈祷を受けて、心身を清めたと言うわけです。

とは言え、これでも時期的に遅いぐらいで、本来なら節分が終わった後にでもすぐに行くべきだったのですが、これぞ厄年と言わんばかりに体調不良に見舞われて、遅れ遅れになってしまいました。


ご祈祷をして頂いたのち、あまりに天気が良かったので、花粉症に負けずタイトル画像にある第3の折りたためる愛車（トニーノ・ランボルギーニ）で姫路城周辺をプラプラしてました。

折りたたんだことなんて、過去に一度もありませんが。。。

しかし、姫路城もいろいろなお国の方が散見される中で、グローバル化が進んでいると感じる一日でしたね 笑 (*^-^*)

あまりに地元すぎて、わざわざ行く機会も作らなかったので久しぶりに観光気分でした。

モンキーがついに生産を打ち切るそうで。

１９６７年より発売されたモンキー（Z５０M）から、節目となる５０年で幕を下ろすというのは、モンキーオーナーからすれば寂しいもので・・・


排ガス規制強化を理由に、５０CCで内燃機関を主体としたもので存続するには相当厳しいらしく。

国内の５０CCは、今後電動化へ移行するのが大方の見方。


今も昔も人気があって、軽量コンパクトなものだから、何せ盗難がめちゃめちゃ多いバイクでもある 笑

私の所有しているモンキーも例に漏れず、それを阻止すべく屋外で放し飼いにせず、屋内にて保管しているほどに、ちょっと過保護気味です (*´▽｀*)

消防法の観点からすれば、好ましい状況では決してないわけで。。。
気休めかもしれないけど、換気に気を付けています。


モンキーマニアであれば、キャブモデル一択なんでしょうが、私の所有しているモンキーはインジェクション（FI）です。
インジェクションに移行した２００９年の一発目の限定モデルになります。





夏場、冬場、雨の日等、キャブのセッティングが必要なく、オールマイティーに使えるので、ズボラな私には打ってつけ　(;´Д｀)
まぁ、そこが邪道というか、キャブマニアには受けが悪いわけで。





このモンキーもボアアップ含めて、SW２０以上に好き放題カスタムして楽しんでいます。
排ガス規制も強化される中、リッター６０Km走れば、立派にエコカーですよね 笑


またいつの日か、再販されることを期待したいですね。
仮に次出るとしたら、電動モンキーか！？

パーツレビューにある通り、ヘッドライトとフォグライトにHIDを導入しました。

で、ヘッドライトはそのままテスター屋にて光軸調整を難なく完了できたので、ついでなのでフォグライトの光軸もこの際調整しとくかと思い立ち、調整に入りました。



光軸調整時、何気に調整部のねじをプラスドライバーで回そうとねじに差し込むと、大した力を入れたわけでもないのに、そのまま奥までねじごとドライバーがズルズル突っ込んでいきました。

ドライバーを回しても何の手ごたえもなく、空回りしてるっぽい。
それも左右ともに。


フォグライトは普段ほとんど使わないのですが、自分の納得する光軸に調整しないとどうにもスッキリしないため、フォグライトをバラして中の構造を確認してみることに。





ねじの先端部のゴムで覆われている部分をバラしてみると、3個の歯車（ギヤ）の内、ねじが貫通しているギヤに亀裂が入っていました。



これではねじを回しても、ギヤに力が加わらず、空回り or 硬くて回らない状況になっていたとしてもおかしくないですね。

仕方がないので部品発注を掛けたのですが、フォグライト周りで現在出る部品はフォグライトそのものを止める部品（ボルトのみ）だけでした。

部品も出ない中で、どうやって補修しようかと考えた挙句、ねじに貫通しているギヤ同士をアロンアルファで接着して様子を見ようかと判断し、早速アロンアルファをぬりぬりします。

あと、ギヤ3個に潤滑剤をたっぷり吹いてみました。



で、元通り組み付けてみると、何とかねじとギヤが嚙み合って力が光軸調整部にまで加わっている感じでしたので、フォグライトを車体に取り付けて、今回は何とかオッケーとなりました。

ようやく光軸の調整を行うことが出来、他車さんに眩しくないことを確認しながら光軸調整を行いました。



しかし、なんでこんな構造にしたのよ、豊田さんは。。。

ねじを使用しての次の光軸調整（何年後？？）は、たぶん無理でしょう。

その時は、フォグランプを外して光軸調整用のギヤを介さず、軸を直接回して光軸を上げ下げするしかないかなぁ。。。面倒な感じですが。


う～ん。。。ますます新品部品の供給（在庫）がなくなってきてますね。
MR2（SW20）は、まだまだその他旧車（ハチマル以下）に比べれば新しい方かと考えていましたが、最終型が販売、生産終了してから18年ですか。

如何にトヨタさんともいえど、新品部品の在庫は確実に年々減ってきていますね。
多少純正品が高くても、もう知ったこっちゃない気分です 笑 (;´Д｀)

まだまだ乗って楽しみたいものですが、これが販売、生産終了した車のサガですかね。

部品が出ればいいのですが、なければ流用であるとか、出来るだけ修理、補修していく広い視点で愛車と付き合っていきますか～～～ 笑

先月に車検を受けたのですが、無事に何事もなく車検に通りました。

しかし、ついに車検料金の内、法定費用の自動車重量税が初年度登録より18年が経過したため、自動車重量税の中ではクラスMAXとなる37,800円の請求となってしまいました。

まぁ、古い年式の車は、もちろんハイブリッドでもないから、お世辞にも環境対策なんてあまり考えられていないでしょうから、燃費も悪くて環境負荷の大きい車です。

そのために、なるべく環境に配慮した車に乗り換えを推進しようとする意図が見え見えだから、ある意味、納得する部分もあるので、そういう時代ということもあり、仕方ないのかも。
（地球温暖化が進んでいる話も含めて）

あとは、環境性能のいい「新車の需要喚起」をねらっているのかなぁ。


前回のブログにて話をさせて頂いた古い車に対する部品供給の話と言い、税金の話と言い、古い車を今でも大事に乗られている方からすれば、世知辛い世の中ですね。

自動車税も自動車重量税もますます値上がりして、維持するのも大変になってきますね。


車を好きにカスタマイズしときながら、よく言うわ～と嫁さんに言われそうですが。。。 笑