たいちょう。のブログ一覧

先日、長野のお友達に届け物をしに1人ツーリングをしました。

戸隠でキャンプをしているというので紅葉の戸隠へ！





キャンプ場までの高速クルージング
ワインディングを楽しみました。

高速では
11:1のクイックなステアリングに手こずりながら走りました。
高速でコーナリング中橋のつなぎ目などギャップを拾って舵角修正をすると
ちょっとハンドルを動かしただけなのに車がギュン！と車線変更します。

これはクイックステアリングなので仕方がないと思いますが
どうでの時は神経使いますね…

長野市内善光寺脇から山道に入りワインディングロードになると
クイックステアリングの本領を発揮できました。

GDBやBL5なんかに乗ったことがあるのでEJの鼻の入りが凄いのはわかっていましたが、
それ以上でした。

タイトコーナーに入るとVDCが効いて本当にレールの上を走っているかのように錯覚する程のコーナリングをします。

VAB-Bに乗ったときや、現行インプなんかに乗ったときに経験済みですが、
前後制御は初めて。

フロントが効いただけで感動した記憶がありますが、
本当に凄いです。

階段の踊り場なんかで手すりにつかまって向きを変えると身体能力以上にグルンと向きを変えられますよね？

あれがクルマで再現できます笑

そこからアクセルを開ければ前後左右今一番トラクションを掛けたいタイヤに勝手にLSDを効かせてくれる。

そんな感じです。

最新技術しゅごい…
このクルマめちゃくちゃ運転うまいな…

そんな感動の中キャンプへ向かっていると

カツーンッ

と音がして何かと思えばドングリが落ちてきてボンネットに直撃しました笑

しばらくボンネットの上でコロコロしやがりまして楽しかったです。

キャンプ場に着いてからは、バーベキューに参加したり、戸隠蕎麦をいただいたりし、
温泉に入ってから帰路につきました。




写真がないので別の店の蕎麦笑


慣らし後初の長距離で往復800キロぐらい走りましたが、
メーカーが頑張って作ったクルマ凄いですね。

疲れます。

流石に2000ccの4発では疲れますね。
長距離やるとやはりツアラーのような6発には敵いませんね。

良いところ悪いところが見えて楽しいツーリングでしたまる


そう言えば、
雑誌やらで次の限定車がー
1000万級がー
ってやってますが、

ある所にお勤めの友人が
北米向け2.5リッターの開発コードが○209ということなので
EJ20の最後の特装限定車はRA-Rと言うことに
ファイナルエデションみたいなのは出るでしょうが
20での開発はしていないみたいなので、来年F型が出て20の最後はパーツてんこ盛りの限定車が出るんでしょう。

500ccのアドバンテージは羨ましいですが、
EJ20の最後の型が欲しかったのでこのクルマ買えて本当によかった

目標の2000キロに到達したのでオイル交換しました。

これで全開出来ます。




やっぱり黒い
他のクルマで新車1000キロとかでこんなに黒くならないので、やっぱり何かあるなと思います。

次のオイルは初めから黒いので今後は真っ黒です。





s#にして全開してみました。

普段ヤマハの6発に乗ってるのでシルキーに吹けるとかどこまでもスムーズに回るというのは劣りますが

6000〜8000
チョー気持ちいい！

ドリ車が600馬力なんで
すげえ速い！は劣るんですが

やばいこれ速い！

メチャクチャ楽しいです。

ナニトモの北浜180みたいなところがあるんですが、
今までのクルマで1番安定…というより勝手に曲がってくれる
もっと、
もっと攻められるよ！
とクルマが言っています。

はじめてsタイヤのeg6b18cであそこを曲がった時の感動をこんな電子制御のクルマで体験できるとは思いませんでした。

というより、自分の腕よりクルマが勝り過ぎてて怖いです。

S208は新車1ヶ月点検をディーラーでやらないと保証が受けられないと言うので渋々ディーラーに行って来ました。
GT-Rみたいだな…

まぁ新車1ヶ月点検なんて新車買ったときしかないから楽しみましょ！

とコーヒー3杯飲んだらお腹がタプタプになって帰ってからオイル交換←




1000キロしか走ってないのにこんなに黒いの！？

組み付けペーストの色？

新車時はMOTULが入ってるわけじゃないって話だけど
どうなんじゃろ？

慣らし運転時にモリブデン系の添加剤入れたら意味ないだろうし
やっぱり組み付けペーストの色かな？

ST iの中の人が紫の王族でも使っとるんじゃろ🤔




アンダーカバー外したらこんな感じ。
普通のEJ20だ。




何チャラスティフナー
こんな細くて効果あるんかなぁ？

手で揺するとめっちゃしなるよ？笑







足回りの至る所にST i
カタログたくさん読んだけど覚えきれませんでした。

ショックアブソーバーも違うみたいだけど、外からじゃわからない
今度品番追ってみましょう。

絶対に弄らないと決めて買ったのに既に車高調を入れたい衝動にかられています笑

VA系は底付きするってレビューを見かけたけど、
今まで単筒式ダンパーの車に乗ったことのない人たちの感想かなと思いました。

偏平の薄いタイヤに単筒倒立サスペンションじゃどうしても減衰の立ち上がりが鋭くなるし
レヴォーグST iや限定車にダンプマチック2がついてるみたいだけど
コンフォートバルブで減衰の立ち上がり初期を緩くしててもちょっと路面の荒れてるところじゃ追いつかないもの。

路面の段差超えて減衰が一気に立ち上がって脚が棒になった瞬間の突き上げを底付きって言ってるんじゃないかな？

まだ慣らしに毛が生えたくらいの走行しかしてないからなんとも言えませんが…




それと登録時の陸運局に提出した書類を見ると
この中間タイコなんかもノーマルと違うみたいです。

カタログには載ってない部分にもちゃんと手が加えられているんだなと感心しました。


それと、下回り見て
しっかりと工場でクールグレーカーキに塗られているようで安心しました。

モーターショーで見た広報車000/450は下地がWRブルーをオールペンした車だったので笑

車は今までたくさん買いましたが、
新車を自分の名義で買うのは初めてのことです。

毎日楽しみでしたかがありませんが、
ついに先日、4月23日にベース車が生産されました。

ラインオフして車台番号が確定までしたので登録用の書類を揃えました。

しかし、製造と同時にスバルがゴールデンウィークに突入したので架装に回りません。

架装と移動に10営業日くらい使うみたいなので
GW明けにSTI
5月下旬に営業所に到着でしょう。

そこからリップスポイラーつけて
自分で持ち込み登録に行きます。

だって、ディーラーマン誰も触りたくないんだって言うんだもん。

そこからまた一旦返して自分ではやりたくないバックカメラ配線だけしてもらって
納車です。

そうしたらコーティングして
6月モデルのナビが出るからそれを付けてようやく走りはじめられるかな〜

あと一月半ってところですね〜
楽しみ〜