Studio ASHのブログ一覧

本日未明、仕事より帰宅中の首都高速上にてATがスポーツモードに入らなくなりました。
シフトレバーをDS側に倒してもDモードのまま。
シフトアップ、ダウンともに反応ナシ！
帰宅までに2回エンジンを掛け直したけど症状改善せず。

モードが移行しないってことは単純なスイッチングの故障だとは思うのだが・・・
電話にてディーラーメカ氏にこういう故障は頻度としてどの程度かと聞いたところ、「今まで聞いたことがない」とのこと（笑）

今回の不具合とは関係ないかもしれないけど、「BMWのATってこんなに馬鹿？」と感じることがあった。


Ex1：赤信号停車の際にニュートラルで進入して、停止する前に信号が青になったのでDレンジに入れようとしたがDレンジに入らない。
安全のために停止時はブレーキを踏んでいないとシフトがDレンジに入らない設計だが、停止してないのにこれでは・・・

Ex2：走行中にDSモードに入れてアクセルを踏んでも変速せず、加速しない。そのままアクセルを踏んでいるといきなりシフトダウンでクラッチオン！　ガツンッとえらいいきおいで急加速。危ないって・・・

MTを自分で運転する方がスムーズなんですけど（爆）
これが当方固有の問題なら解決のしようもある気がしますが、全車同じ仕様だとすると制御の仕方が古過ぎると思うのですよ。
同車種にお乗りの方、いかがでしょうか？

今月末に定期点検も兼ねて不具合を診てもらうので、経過を報告できればと思います。


今夜乗るときにDSモードの件が何事も無かったかのように症状が出ず！だったらヤだなぁ（笑）





経過報告忘れてた・・・

ディーラー持って行ったらやっぱり故障でした。
シフトレバーのあたりをアッセンブリー交換（無償）で終了～

エアコンフィルターと同時にエアクリも交換しようとしたら・・・

星型かよ！


困ったな～　今、工具屋の星型レンチの在庫が切れてるんだよなぁ
おかげでアーロンチェアの調整も出来なくて困っているのだが・・・そろそろ入荷してるだろうか。

オイル交換用にドレインプラグを購入。

ＮＥＴ上でＢＭＷのドレインプラグは磁力を帯びていないと書いてる方がいたのでワッシャーを買うつもりで磁力のあるプラグを買ってみた。


http://www.autobahn88.com/japan/

autobahn88製　Magnetic Drain Oil Plug

購入価格　￥1,300
送料　　　　￥240

合計　　　　￥1,540

自分でオイル交換した際に車載コンピューターのオイル警告をリセットしたい！
店に頼むとリセット代だけで2～3千円取られる・・・そんなアフォなぁ(ﾟдﾟ)

なんとか自分でリセットできないのかとググってみたものの見つけることができませんでした。
そもそもBMWのオイル交換を自分でやるってこと自体が少数派なのか・・・

でもまぁエンジンオイル交換ぐらいは自分でやりたいわけですよ！

と、いうわけで、海外のサイトやMINIの情報を扱うサイトをもとにいろいろ試して発見したのが以下の方法です。

最初に断っておきますがこの方法が正しいのか（んなわきゃないけど）、不具合を起こしたりしないかはまったく不明です。
完全に自己責任でやってください。
ディーラーに怒られたり、もう保障は効かん！とか言われたとしても私は知りませんので♪

それでは以下、裏技発表です。



1・キーを挿し込む

2・ブレーキを踏まずにイグニッションスタートボタンを押す（当然エンジンは掛からない）

3・メーターディスプレイの表示が落ち着くまで待つ

4・表示が落ち着いたらトリップメーターのスイッチを押しっぱなしにする。

5・押しっぱなしにしていると「！」マークの後にエンジンオイルの表示になるので、その表示が出ているうちにスイッチを放して今度はBCスイッチ（ウィンカーレバーの先っぽにある押し込む方のスイッチ）を押しっぱなしにする。

6・時計マークがぐるぐる回ってリセット完了♪



i-Drive搭載車両でも可能なのかは不明です。（ウチのは非搭載だから）
コンフォートアクセス搭載車はキーを挿し込む必要は無いかもしれませんがわかりません。（ウチのは非搭載だから）
タイトルに「E9x系」と書きましたが試したのは自分のE91のみです♪

情報が不足しております。
人柱になっていただけた方がいましたら情報を送っていただけるとうれしいです。




続報！

ディーラーで診断掛けてもらったところエンジンオイルのレベルセンサー異状というのが記録されていたそうな。
他にもエンジンとは無関係な部分のセンサー異状も検知されているようなので、今回のリセットとの因果関係は不明です。

ちなみにリセット前にエンジンオイルのレベルを見た時はレベルＭＡＸぴったりに表示されていました。
現在センサーは交換済みです。
ＭＡＸ表示だったことが異状な気もします。

その後センサー交換のために必然的にエンジンオイルも交換され、セルフでのオイル交換が無用になってしまいました。
せっかく諸々揃えたのにorzｶﾞｸﾘ

次回のオイル交換は春先or5,000km走行を目安に考えています。




最新情報！


某筋よりの情報として、今回のリセット方法が間違っていないことが判明しました。
ショップなどではこの手段を用いてリセット掛けているところもあるみたいです。
ただし、説明書にも載っていないし、ディーラーでは絶対に肯定をもらえない方法ですので試される方は自己責任の上でお願いします。

追加情報としては、ブレーキパッド（ブレーキフルードだったかも）残量のリセットだけはやらない方が良いとも聞きました。
緊急警告（車両がリフトアップされている表示）が出っぱなしになってディーラーに駆け込むことになる可能性があります。

車側がオイルの交換時期を計算して教えてくれる親切機能であるインスペクション。
ディーラーなどの診断機を持っているところでオイル交換をお願いすればリセットもしてもらえる・・・

が、しかし、自分でオイル交換してしまうとリセットできずにいつまでも警告が出っぱなしに。
これは気分が良くないです。
だが、リセットだけをディーラーにお願いに行くと2～3千円取られるといふ・・・

と、いうわけで自分でリセットできないかなぁと調べた結果







できちゃった♪



をひをひ、機械無しで1分掛からずに出来るじゃないか！
これで3千円も取るの？！

と、いうわけでとりあえずリセットした写真を上げておきます。



リセットはできたと思うのですが私のやった方法で不具合など無いか、実走もしておらず不明な点が多いので方法を書き込むのはちょっと控えます。

ん～6気筒は25,000ｋｍって出るんだっけ？　20,000ｋｍって出てますが・・・
なんか間違ってるみたいだったら誰か教えて。゜゜(´□｀｡)°゜。ﾜｰﾝ!!
こんなことやるとディーラーに持ち込んだ時にエライコトになるとか？！



っつーかこのブログ誰か読んでる人いるのだろうか・・・
ちょっとググったけどこの方法を実践してる人をNET上で見つけることができなかったので誰も興味無いってことかも？

責任取れないけど知りたい人この指と～まれ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
と、もったいつけてみる（笑）



リセットしたけどオイル交換まだしてないや（爆）