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れっつごうのブログ一覧

2012年01月29日 イイね!

本日の収穫^^

本日の収穫^^今日はちょっち予定たて込み^^;
朝一で所要を済ませ、
マスターワン→ヨドバシ横浜店→
SAB東雲→横浜港大さん橋へ。


やっと来ました^^ 詳細はパーツレビューへ


グラージオさんの新作、2万円以下の予定だそうです^^
まだ、何も買ったことないからニャf(^^;


スペックダウン中のtaku1177号からギッてきました^^
なんで要らなくなるのかな~♪


04 MOTORING さんご提供^^ 次の悪巧みネタ♪


こんなものまで付いてきましたが・・・
れっつ号、ボルト出てないんすケド^^; よもや、フロアに穴開けろ、とでも(汗;;;


大さん橋でたまたま無料ライブに遭遇、
とても歌声の綺麗な方(中溝ひろみさん)なので
その場でCD購入、サインをして頂きました♪


明日も寒そうだニャ^^;
Posted at 2012/01/29 22:17:42 | コメント(7) | トラックバック(0) | クルマ
2012年01月26日 イイね!

また、切れた;

また、切れた;今度は右・・・
左の倍の16か月もちました^^;
Posted at 2012/01/26 20:42:38 | コメント(8) | トラックバック(0) | クルマ
2012年01月22日 イイね!

入力分離、してみようと思いますが…

入力分離、してみようと思いますが…昨日のオフで得た、
MCフロント足回り情報:




①アッパーマウントブッシュ弾性変更(制振性改善)
②ダンパー減衰力変更
③キャスター角変更(直進性向上)

①、MCで更に良くなったという入力分離アッパーマウント…

気になりますねえ~;

参考にしたのが、ベンプリさんのパーツレビュー
ボディー強化のコメントを見てもベンプリさんの評価基準は当方に近い。

そのベンプリさんが、0.5ランクうpとコメントされてるんだから、
MC後なら0.8ランクうp? やはり、ここはやってみようと^^;

早速、マスターワンへ。必要なのは;
・サスペンションサポート
・ストラットベアリング
・シートアッパー
・インシュレータアッパー
・スプリングバンパー
・カラー

サスペンションサポートの型番が変わっていたのは①情報通り^^(他は変更無し)
そして、れっつ号(前期Sノーマル)で必要なのが、コイルスプリング。
(入力分離型と一体型でコイル長が異なる為、一体型の方が短い)
※写真はイメージ

ところが、コイルの型番も変わっているのです!(事前情報無し;)
しかも、まだ価格設定されてない(=発注できない)。

この際、前後共、ローダウンに替える手はありますが、

ノーマルでも擦る我家では、車高はびた一文負かりません^^;

前期型用でもいい、と言う当方に対し、担当S氏
「反力が変わってるかもしれないので待った方がいい。」

という事で、勢いよく掛け込んでみたものの、待ち、となりましたorz


PS.

G's用ハザード・モードSW Assy(モードSWが黒)、発注できましたが、
時間かかるみたいです^^; 5,775円也。高~、さすがG's;

PS2.

Gグレード用Aピラー(モケット塗装)、片側6千円だって。び、びみょ~^^;
Posted at 2012/01/22 19:12:54 | コメント(6) | トラックバック(0) | クルマ
2012年01月21日 イイね!

MC追加情報 

三連投、ご容赦^^;

MEGA WEBでGツーリングの展示車を見ました。


JBLプレート、ど真ん中なんですね。しかも赤じゃないし(こんなとこまでコストダウン?)

Aピラー

後期G


SAI


後期G


SAI

プリウスはモケット塗装のようです^^;
お店で塗装してもらうのと、このパーツ、どっちが高いんだろ?
Posted at 2012/01/21 22:56:57 | コメント(4) | トラックバック(0) | クルマ
2012年01月21日 イイね!

G'sに乗ってみますた^^

G'sに乗ってみますた^^お台場のMEGA WEBにて
G'sに試乗してきました^^

ただし、クローズドコースの中を
40Km/h程度以内での走行です;

コースはこんな感じ。1周1.3Kmを2周できます。


欧州の石畳を再現したり、結構厳しい段差もあり、車のアラが見えてしまうのですが、
さすが、トヨタ、よくやってると思います^^


搭乗前にグルッと周りを点検(レンタカーと同じ)
オフで19”、20”を当たり前に見ているので、18”と言えど、小さく見えます^^;


この手のシートでもリフター有り♪ この辺もトヨタ、ですね^^


モードSWは黒。これなら前期型のパネルにも合いそう^^

さて、試乗です。(1周分をオンボードビデオで撮ってみました^^)

走り出した時の剛性感は、確かにありますが、
当方が体験したもっとも剛性が高い30(ぱななの号)程ではないです。
乗り味としてはCHIBIN号(18”時)に近いですが、
ダウン量の差分、G'sの方がマイルドでしょうか。

欧州の石畳(0'30")では前期型SAIを試乗した時は、
フロントの接地性がイマイチだったのですが、G'sはいい感じ^^

ちょっとしたスラローム(1'20")では、クイックとは感じませんが、
リニア、という表現が当てはまると思います。気持ち良いです♪

おそらく、この試乗車固有の問題だと思われますが、後半の連続段差(2'00")
でリヤ周りから強烈なキュコキュコ音(ビデオにしっかり収録されてます;)
が発生、原因はわかりませんが、何か外れてるんですかね?
突き上げ感そのものは酷くなかったので残念なところであります。
(係の人には伝えました)


と、限られた状況下、試乗車に関してはちょっと残念なところもあり、
みんカラでお馴染みの弄り倒した30程、尖がった特性ではないですが、
それらは掛かってる追加コストも半端ではないので、
+30万円でここまでの車になるならお買い得だと思いますニャ^^


試乗予約はネットから。料金は300円ですが、駐車場は600円/時間掛ります(爆;
Posted at 2012/01/21 22:14:21 | コメント(4) | トラックバック(0) | クルマ

プロフィール

「この世界の片隅に・・・ http://cvw.jp/b/650115/42279056/
何シテル?   12/09 19:57
17年12月から52プリウスに乗っていますv HNはナンバーを充て読みしたもの。わかるかニャ?^^
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