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もうほとんど乗ることはないとは言え、全く気にならないといえばウソになる(笑)プレミオ・アリオン。

ラパンのオイル交換に行ったついでにプレミオのカタログをもらってきました。

トヨタのサイトでもざっと目は通しましたが、一部改良と言う割には結構変わっています。

以前のカタログも引っ張り出して比べてみましたが、目立つところはボディカラー・インテリアカラーの変更と1.5リッター車にEXパッケージが設定されたことでしょうか(カタログのメイン写真も1.5FのEXパッケージになっています)。

ボディカラーはついに202ブラックがプレミオまで降りてきました。アビスグレーメタリックも、以前のグレーより青味が強くなって好みのグレーになりました。カラーコードは8V1、なるほど青系の分類なんですね。
そしてライトブルー復活かと思いきや、クリアーストリームメタリック(787)という違う色でした。残念というか良かったというか。
入れ替わりで落とされたのは1G2グレーメタリック、209ブラックマイカ、8S6ダークブルーマイカ。

インテリアカラーはグレージュがアイボリー×ブラックに、ダークグレーがブラック×オーキッドブラウンに変更されました。細かく見ると、木目調パネルも色・柄が変わったようで、より艶のある仕上げになっているようです。
アイボリー×ブラックは結構好みですね。最初からコレだったらよかったのに・・・。



その他気付いた細かい違い
・2.0L車、1.8L車と1.5LのEXパッケージ装着車のロアグリルにメッキ加飾
・ドアミラー形状変更(多分ヴィッツやオーリスと同形状)
・ステアリングスイッチの標準設定を拡大
・プラズマクラスターがナノイーに変わり、2.0L車に標準だったのがスペリアとEXパッケージに標準に
・スペリアとEXパッケージのフロントドアガラスにスーパーUVカットガラス採用
・オプティトロンメーターのデザインを若干変更
・全車エンジン出力を落として燃費を向上
　例)2.0L(3ZR-FAE)車では、
　　　　　　最高出力(PS)158→152
　　　　　　最大トルク(kgf-m)20.0→19.7
　　　　　　燃費(km/L)10・15モードで15.6→JC08モードで15.6



そして、個人的に衝撃的だった追加装備・・・



ドアミラー付け根部分に



エアロスタビライジングフィンを全車標準装備




・・・なん・・・だとっ・・・！！






まとめ

ガチライバルだったシルフィがフルチェンジで3ナンバー＆1.8Lエンジン一本になってしまった今、モデル末期とはいえ保守的な5ナンバーセダンを求める層にはそれなりにアピールできるのではないかと・・・

というか5ナンバーセダンが少なすぎですね、今は。シルフィは日本市場では自爆したも同然のように感じます・・・(汗)
次期プレミオ・アリオンには是非5ナンバーサイズを維持していただきたいものです。