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2018年01月19日 イイね!

アルトワークス フラッシュエディター オリジナルデータ完成!!

アルトワークス フラッシュエディター オリジナルデータ完成!!先日からフラッシュエディターのセッティングをしていたアルトワークスです。













現車合わせのセッティングと同時にハイオクガソリン用のオリジナルデータの制作をしていきました。



















今回は吸排気(エアクリーナー、マフラー)の交換されている車輌でのデータ取りを行いました。



















現車合わせと同じようにダイナモにて確認をしながらデータの微調整をしていきます。













HKSのフェイズ2データと比較して80psから10%アップの88psになりました。




まずは5MT(ハイオクガソリン使用)のみの対応になりますが20,000円(税別)での販売になります。








        TRIAL                鶴田 真樹
Posted at 2018/01/19 16:55:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUZUKI アルト | 日記
2018年01月16日 イイね!

アルトワークス フラッシュエディター現車合わせセッティング!!

アルトワークス フラッシュエディター現車合わせセッティング!!今回はアルトワークス(HA36S)の現車合わせセッティングをしました。














トライアルオリジナルのハイオクデータをベースにして、ブーストアップや燃調を調整していきます。
















今回はハイオクを使用して現車合わせでしたので、点火時期も進めれたのでレスポンスも良くなりました。
















ダイナモにてログを取りながら微調整をしていき、少し余裕をみて仕上げていきました。










          TRIAL           鶴田 真樹
Posted at 2018/01/16 13:38:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUZUKI アルト | 日記
2017年12月05日 イイね!

アルトワークス フラッシュエディターにて現車セッティング!!

アルトワークス フラッシュエディターにて現車セッティング!!先日アルトワークスの現車あわせセッティングをしました。















今回初めてフラッシュエディターを使ってブーストや燃調を調整していきます。























まずはノーマルコンピューターのIDを読み出し、初期化をしていきます。





















初期化をしたあとはフェイズ2データを入力をして、ログをとりながらセッティングを進めていきました。















エアクリーナーとマフラーを交換した吸排気仕様にてデータを取っていきました。








まずは少しずつデータを確認しながら調整をして、実走での確認をして再調整をして仕上げていきます。















                TRIAL       鶴田 真樹
Posted at 2017/12/05 13:41:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUZUKI アルト | 日記
2017年06月11日 イイね!

アルトワークスにスーパーパワーフロー取り付け!!

アルトワークスにスーパーパワーフロー取り付け!!今日はアルトワークスのエアクリーナーの取り付けをしました。












先日はマフラーの交換もして次は吸気系の交換です。


















今回使用したのはHKSのスーパーパワーフロー(乾式タイプ)を取り付けました。















ノーマルのクリーナーボックスを取り外す前















クリーナー装着後はエンジンルームがかなりすっきりしました。










                    TRIAL        鶴田 真樹
Posted at 2017/06/11 22:25:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUZUKI アルト | 日記
2016年07月22日 イイね!

アルト ダウンサス取り付け!

アルト ダウンサス取り付け!



スズキ アルトターボ (HA36S) のダウンサスの作業です。




スズキワークス久留米のダウンサスですよ。

ディーラーでは作業できないということで、トライアルを紹介されたそうです。







フロントはショックを外してスプリングを組み替えますが・・・







リアはショックとスプリングは別なので、ショックを分解する必要はありません。







ご来店の状態から30㎜ダウンしました!





いい感じですね。

最後はアライメントを調整して仕上げました。




TRIAL    山下

Posted at 2016/07/22 01:15:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUZUKI アルト | クルマ
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「86 kouki スーパーチャージャー取付け!! http://cvw.jp/b/650426/42180215/
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