TRIAL＠大阪のブログ一覧

今回はインプレッサ（GDB)のターボの交換です。











以前にエンジンの強化などをされていて、ターボもHKSのGTⅡターボを装着していましたが、最近ターボの元気がなくなってきたようなので最新のターボ（HKSのＧＴⅢターボ）へ交換をしました。












取り外しをしたGTⅡターボ、今まで頑張ってくれました。










ターボの慣らしも完了したので、コンピュータのセッティングをして完成です。







　　　TRIAL　　　　鶴田　真樹

スバル　インプレッサ (GRF) のブレーキの作業です。




この車両は『WRX A-Line』(2.5リッター・AT)で、当店のサーキット走行会や鈴鹿サーキットの会員枠で月に１～２回、スポーツ走行を楽しまれています。


ブレーキは前後共に『エンドレス キャリパーキット』になっています。


今回はブレーキパッドとブレーキローターの交換を行いました。


ブレーキパッドは外側と内側で減り方が違うことが多いので、パッドの残量を確認する際には内側もしっかり点検しておきましょう。


この車両もやはり 内側の方が減っていました。





ブレーキローターはスリット入りのモデルだと、交換時期が判断しやすいですね。

スリットが消えてくると、交換しましょう。





交換完了です。





これで今年もスポーツ走行を楽しめますね！！


ブレーキやサーキット走行の事などが気になる方は、
お気軽にお問い合わせください。


　　TRIAL　　　山下

GRBにブーストコントローラー、EVC7の取り付けをしてフラッシュエディターにて現車合わせにてセッティングしました。









今回はスペックCでしたので、今までデータをベースにして調整をしていきました。







ブーストの立ち上がりが良くなるように調整をしていき、高回転でもブーストが安定するように仕上げました。






フラッシュエディターとEVC７をパソコンを使ってセッティングしていきました。




トライアル　　　鶴田　真樹

スバル　インプレッサ (GDB) のマフラーやリアデフなどの交換作業を行いました。



今回取り付けたのは 『HKS　ハイパワーマフラー スペックR』です。

HKSでは珍しいチタン製のマフラーになります。







今回は同時にLSDの交換作業も行いました。

交換したのは 『クスコ　LSDタイプRS』です。







そして、エアークリーナーも交換しました。

『ブリッツのアドバンスパワー』を装着しました。







サーキット走行まではされないということですが、

スポーツ走行を楽しめる車になったと思います！



　　TRIAL　　　山下