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トヨタ セリカ(ZZT231) のエンジンの載せ替え＆オーバーホールの作業です。




久しぶりに、ZZT型のセリカのエンジンの作業です。


最近は少し古い車のエンジンパーツも生産終了が増えてきているので、

お客様の希望に添えるようなチューニングを行う事もなかなか大変です。





お客様の車に載っているエンジンは既に壊れているため、まずはこのエンジンを降ろしていきます。







インテーク・エキゾーストのパーツやクーラント・オイル・エアー・燃料のホース関係、左右のドライブシャフトなどをどんどん取り外していきます！





この状態はもう エンジンを降ろす直前の、左右のエンジンマウントで吊られているだけの状態です。

新しいエンジン(中古)が届いたら、オーバーホールも進めていきます。

長く乗りたい場合は、部品があるうちにオーバーホールを行うことをお薦めいたします。



　　トライアル　　山下

トヨタ　セリカ (ＺＺＴ２３１) のエキマニの交換作業です。




２ＺＺエンジン搭載のＳＳⅡで、エキマニを交換することによってピークパワーもレスポンスもアップしますよ。









純正の遮熱板も取り付けできますので、熱害などの心配もございません。


安心して使用することが出来ます！









レイアウトは純正の集合方法と同じ４－２－１タイプで、それぞれのパイプ径が太くなっています。





興味のある方は、お気軽にお問い合わせください。







ＴＲＩＡＬ　　　山下

先日から作業をしていたセリカです。














ミッションの中の修理とデフの組み込みが終わったので、ミッションを載せていく準備でクラッチの組み込みをしました。



















今回は戸田レーシングの軽量フライホイル＆クラッチKIT（メタルタイプ）を使用しました。















ミッション載せ完了後は確認のためリフトにかけたまま空でミッションを回転させます。







その後試運転をして完成です。









　　　　　　　　TRIAL　　　　　　　　　　　　鶴田　真樹

前回の続きでセリカ（ZZT231）のデフの組み込みの作業です。
















今回はデフの組み込みの依頼だったのですが、走行距離が多い車輌だったのでついでにシンクロとスリーブの交換を予定していましたがミッションを分解するとギアがダメになっている箇所があったので追加で交換をしました。












２速と５速のギアが減っていたので交換しました。
















ギアの交換も完了したのでミッションの組み込みを進めていきます。
















デモカーのセリカがあったころは、目をつぶったまま分解と組み込みが出来るくらいでしたが最近はあまりしていなかったので、目を開けないと組み込みが出来なくなっていました・・・（笑）














同時にクラッチの交換もするので、フライホイルも一緒に交換しました。








　　　　　　　　TRIAL　　　　　　　鶴田　真樹

今回はセリカ(ZZT231)の駆動系の作業です。
















走行距離が増えてきたので、クラッチの交換とミッションを降ろすついでにデフの組み込みの依頼を受けました。












ミッションを分解してデフとギアを取り出してデフの組み込みの準備とギアのシンクロなどの点検をしていきます。















ミッションを分解したのでミッションケースも綺麗に洗浄をして、組み込みの準備をしていきます。









　　　　　　　TRIAL　　　　　　　　鶴田　真樹