TRIAL＠大阪のブログ一覧

今回はスカイラインにNISMOマフラーの取り付けをしました。












取り付けをしたマフラーはBNR34用のマフラーを４ドアのスカイラインへ取り付けをしました。








４ドア用と２ドア用を比較するとオーバーハングの違いの分だけテールの部分が長くなっていました。








触媒部分のフランジの角度も異なるので、センターパイプをエンジンの仕様に合わせて製作しました。







４ドアにオーバルのテールが装着されるとかっこよくなりました。





　　　　TRIAL　　　鶴田　真樹

今回はスカイラインGTR（BNR34）のブーストアップです。














以前にコンピューターの作業をされていて、追加でブーストコントローラーの取り付けとインタークーラーパイピングの交換をしました。












ノーマルの状態のエンジンルームから、パイピングの交換をしていきます。







ターボから出口のパイピングはHKSのレーシングチャンバーを使用しました。







ブーストはHKSのEVC７を使用して制御しました。




　　　　　TRIAL　　　　鶴田　真樹

今回はスカイラインGT-Rの足廻りの交換をしました。















以前に中古車で購入された時から装着されていた車高調からオイル漏れがおこったので新しい足廻りに交換しました。


























元々装着されていた足廻り。長い間がんばってくれました。











新しく装着をしたのはHKSのマックスⅣ SPです。













メーカー出荷時よりも車高を少し低く設定をして仕上げました。











　　　　　　　　　　　　　　TRIAL　　　　　　　　　　　鶴田　真樹

ニッサン　スカイライン (ER34) のブーストコントローラーの取り付けとＥＣＵセッティングの作業です。




車輌は、先日エンジンのオーバーホールをしたスカイライン・ターボで耐久性向上のためにメタルブレードのタービンに交換してあります。



今回取り付けしたブーストコントローラーはＨＫＳの 『ＥＶＣ６ ２．４ＩＲ』 です。









純正ＥＣＵの回転・スロットル信号を入力することで、かなり緻密なブーストコントロールが可能になっていますよ！


ＥＣＵの制御は アペックスの 『パワーＦＣ』 で行います。









ハードなチューニングには向いていませんが、パワーを大幅に上げない仕様でしたらお勧めです！









ＡＦ計を取り付けて、ログデータと照らし合わせながらセッティングを進めていきます。



完成が楽しみです！




　　　ＴＲＩＡＬ　　　　山下

ニッサン　スカイライン (ＥＲ３４) のエンジンのオーバーホールを行いました。





走行距離が１４０，０００Ｋｍオーバーの車輌で、これまではサスペンション関係やエアロパーツを中心にチューニングを楽しんできました。



今回は、エンジンオーバーホールのついでにＧＣＧのハイフロータービンに交換し、パワーアップも行います！

メタルブレードのハイフロータイプで、耐久性もパワーもアップできます。









このタービン交換でのパワーアップに伴って、色々なパーツを強化していく必要があります。


まずは 強化クラッチ です。


ＥＸＥＤＹの 『ハイパーシングル ＶＦ』 というクラッチで４００ＰＳ位までの車輌に適したタイプですよ。












その他にも、写真には撮ってませんが １２ホールの大容量インジェクターや燃料ポンプなどの燃料関係も強化しています。



まだまだ作業は残っていますが、完成が楽しみです！









　　ＴＲＩＡＬ　　　　山下