TRIAL＠大阪のブログ一覧

先日の岡山国際サーキットでの走行会で１分４７秒７で走行をしたスイフトスポーツ（ZC33S)の仕様変更を検討中です。






現在はHKSのターボを装着した２００ｐｓ仕様で足廻りをサーキット走行用にセットをした仕様でした。









今の仕様だと足廻りにエンジンのパワーが負けているようなのでもう少しパワーアップができないかを検討中です。













まずはノーマルのターボの仕様を変えたものをテストをしてパワーを上げる方法を考えてみます。








現在の制御のままどこまでいけるのかわからないので少しずつ進めていこうと思います。






　　　　　　　　　　　　TRIAL　　　　　　鶴田　真樹

８６&BRZのホイルを交換してカッコよくしている方やこれからカッコよくしたい方にかなり良いお知らせです。









どんなお知らせかというと、走行性能や見た目のカッコよさを上げようとフロントに９．５Ｊ以上の太さのホイルを装着してハンドルを全開まわすとタイヤがフレームにあたってしまい、フレームのシールがこんな感じに↑めくれてしまっていませんか？



デモカー（青）はかなり極端なアライメントなので９．５Ｊサイズでもこんなにめくれてしまっています・・・（ここまでなってしまうとかなりショック）↓





フロントに太いホイルを装着しているオーナーはいつも気にしながら車庫入れなどをしていると思いますが、そんなことを気にしなくても良くなるパーツ（ステアリングストッパー）を考えました！！





現在テスト品なので若干の仕様変更はあると思いますが、試作品がやっと完成してデモカーにてテスト中です。






今回の試作で大丈夫そうなので、あとは量産化するだけです。









フロントに太いホイルが装着できるならカッコいいホイルが欲しい！！という方にお得なホイルキャンペーン中です。







　　　　　　TRIAL　　　　　　　　　　鶴田　真樹

トヨタ ＭＲ－Ｓ （ＺＺＷ３０） 用のハードトップのＶｅｒ２を開発中です！！



純正のハードトップが生産廃止になったことから、ＭＲ－Ｓオーナー様の声にこたえて製作し



たくさんの方に愛用していただいています。









ただ、後方の視認性が純正よりも悪いという声を聞くこともありました。





出来る限りお客様の要望にこたえるため、バックミラーに映る範囲で極力面積も大きく取り、



剛性に影響しないかぎり、リアガラスの高さを下げています。




あと少しお時間を頂きますが、完成間近です。



期待してお待ちください！！






ＴＲＩＡＬ　　　山下

昨日までのオートメッセの会場に飾ってありました。




新しいV-proだそうです。




今回から、電スロも制御できるようになっているみたいです。









後はノーマルコンピューターの書き換えができる、フラッシュエディターなどもありました。







製品化はまだのようですが、OB-linkと言うパーツも面白そうでした。




スマートフォンがモニターになり、いろいろな情報が表示されるようです。



かなり商品化の楽しみなパーツでした。








TRIAL　　　　　　　鶴田　真樹

初登場の村山です。
以前TRIALメカ(￣し￣)wの整備手帳でも紹介しましたが
２ZZエンジン搭載車輌用の強化オートマが完成しました。

ライン圧変更によりシフトフィールアップ。
クラッチ板枚数を増やす事により伝達効率アップ。
トルクコンバータをリビルト。
バルブボディの油路を研磨する事により作動のレスポンスアップ。

強化オートマですがシフトショックはノーマルと変わりません。
オートマが本来動くべき動きをしてくれる→ロスが減る→効率アップ→燃費もよくなる？→ECOだ…

パワーを上げている方やスポーツ走行される方はぜひ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　定価３６７５００円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TRIAL村山