TRIAL＠大阪のブログ一覧

こんばんは、木曜日担当の川植です。
本日は非常にレアな車、欧州からの逆輸入車であるプロエースにLX-Fを取り付けさせて頂きました。



こちらのお車、日本では販売されていないモデルであり通常のラインナップではシートレールの設定がありませんでしたので、ワンオフでの製作をさせていただきました。





今回取り付けしたシートはLX-F WL A/Rの白です。
この9月からカタログに登場した新モデルで以前までのLX-F ILから生地が変更された商品となり、シートヒーターも付いたモデルとなっております。

白のレザー生地が映えてとても美しいです！



オプションのレザー生地のアームレストも取り付けさせて頂きました。
生地の統一感が取れて見た目の高級感と相まってとても良いですね！



トライアルにあるレカロテクニカルラボでは、このような通常のカタログに無い車種のシートレールも車検対応品としてワンオフで製作する事が可能となっております。
珍車旧車で社外シートレールが無くてお困りの方、是非トライアルまでお問い合わせください！



トライアル　川植

先日特注にて足廻りの製作をしたM5のアライメント調整をしました。










通常の設定がある足廻りだと取り付け後に車高を合わせてアライメントの調整をするのですが、今回は特注仕様なので少しの期間走行をしてダンパーの仕様変更が必要ないかを確認してからの作業になりました。




















車高はあまり下げていないのでノーマルの基準値を参考にして調整していきます。














最近の２０インチを装着している車輌でも簡単にアライメントの調整が出来ます。























　　　　　　　　　TRIAL　　　　　　　　　鶴田　真樹

今回はBMWの足廻りをSACHS（ザックス）にてワンオフにて製作しました。











現行のM5は通常のラインナップで車高調の設定がほとんどなく、オーナーの希望でワンオフにて車高調を製作することになりました。
















設定の無い車輌なのでノーマルの足廻りの形状や長さなどを採寸し、車重なども計測をして車高調を製作するデータを取りました。











今回はせっかくワンオフにて製作するのだからということでリザーバータンク付きの3WAY仕様にすることになりました。





フロントはダンパー本体にリザーバータンクを固定していきます。










リアはダンパーに固定するスペースがないためタンクを固定するステーを製作しタンクをマウントしました。







取り付け後に市場をしましたが、ノーマルのダンパーの低速時のゴツゴツした感じがなくなり高速走行時の安定度はノーマルとは比べられないほど安定して走行できるようになりました。











　　　　　　　　　　　　TRIAL　　　　　　　　　鶴田　真樹

新しい形（フェイズⅢ）のエリーゼにエクシージ（フェイズⅡ）用のリアディフューザーの加工取り付けをしました。











フェイズⅡとフェイズⅢの違いがあるので、外観上はちょっとの違いかと思っていましたが、製品を合わせてみるとかなり形状が異なる為、加工をして取り付けになりました。











フェイズⅡに取り付けをするとこんな感じでした。











フェイズⅢに取り付けするとこんな感じに出来上がりました。















取付け時に加工をするのならば、いろいろな部分にワンオフで加工をしようと言うことで通常ではカーボンではない部分にもカーボンを貼りこんでカッコ良く仕上がりました。









　　　　　　　TRIAL　　　　　　　　鶴田　真樹

今日はアバルト６９５にボンネットダンパーの取り付けをしました。









アバルトには専用品が無いので、今回は車輌に合わせて取り付けステーを製作しました。









まずはダンパーの取り付け出来る場所を探し、次にステーの位置を決めていきます。











ボンネット側のステー










ボディ側のステー










ボディ側は補強のバーが取り付けされていたので、スペースを確保するのが少し大変でした。








　　　　　　　TRIAL　　　　　　　　　　　　　鶴田　真樹