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TRIAL@大阪のブログ一覧

2018年10月16日 イイね!

スイフトスポーツ ブレーキダクト製作!!

スイフトスポーツ ブレーキダクト製作!!今回はサーキット走行をされるスイフトスポーツのブレーキ廻りの作業をしました。













ノーマルのブレーキローターにパット交換のみでサーキット走行をされていましたが、サーキットでの過酷なブレーキでジャダーがでるようになったのでローターとパットの交換をしました。














ブレーキローターとパットを交換しましたが、同じように過酷にブレーキを使用すると同じ様にジャダーがでないようにブレーキローターにダクトを取り付けて対策をしてみます。















ノーマルのフォグの位置にダクトの取り入れ口を作るために純正のフォグカバーを取り外して型取りをしていきます。
















良い位置にダクトを固定して仕上げていきました。













製作をしたダクトに色を塗って取付けをしました、少し離れて見るとダクトが付いているのがわからない感じに仕上がりました。












              TRIAL         鶴田 真樹
Posted at 2018/10/16 18:21:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUZUKI スイフト | 日記
2018年08月09日 イイね!

スイフトスポーツ車高調取り付け!!!

スイフトスポーツ車高調取り付け!!!










先日から、ターボや、ラジエータなどの作業をしていたスイフトスポーツです。
やっと車高調が届いたので、さっそく取り付けていきます。














オーナー様はサーキットをよく走られるので、
HKSのHIPERMAXⅣ SPを使用しました!














同時にタイヤホイールの変更もしたのでタイムアップに期待です!!




TRIAL 新堂




Posted at 2018/08/09 18:13:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUZUKI スイフト | 日記
2018年08月07日 イイね!

スイフトスポーツ ラジエータ交換!!

スイフトスポーツ ラジエータ交換!!先日ターボの交換をしていたスイフトスポーツです。












エンジンオイルクーラーもワンオフにて取り付けをしたのですがサーキット走行中に水温が上がってきたので今回ラジエータの交換をしました。



















修理書を見るとフロントバンパーの取り外しが必要な感じでしたが、順序良く周辺パーツを取り外していくとバンパーは取り外さなくてもラジエータの取り外しができました。













取り付けをしたのはアルミのラジエータです。















ターボの交換もしてサーキット走行も楽しく走れるようになりました。







                 TRIAL       鶴田 真樹
Posted at 2018/08/07 16:20:44 | コメント(1) | トラックバック(1) | SUZUKI スイフト | 日記
2018年08月06日 イイね!

スイフトスポーツ タービン交換 !

スイフトスポーツ タービン交換 !



スズキ スイフトスポーツ (ZC33S) のタービン交換の作業です!





今回取り付けるタービンは、HKSの 『GTⅢ FXタービン』 です。

『 FX 』 ってなんやろ??









と思いながらも、作業を進めて交換していきます!









はっきり言って、外観は何も変わりません・・・。


しかしパワーはしっかり出ました!









ピークパワーは 188.4PS (138.6Kw) になりました。


ECUは 先日の 『SWK』 のイベントの際に、タービン交換用に変更済みです!









テストのために何度かダイナモで測定しましたが、

ピークパワーは、安定して180台後半から190台半ばまで出ていました!



1000Kg弱の車輌で190PSはかなり速いですね!






  TRIAL    山下


Posted at 2018/08/06 19:34:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUZUKI スイフト | クルマ
2018年07月31日 イイね!

スイフトスポーツ タービン交換!!

スイフトスポーツ タービン交換!!今回は新型スイフトスポーツのターボの交換をします。













取り付けをしたターボはHKSのGTⅢ FXを取り付けました。




















取り外したノーマルと比べると見た目はほぼ同じで、ノーマルターボを外した部分にそのまま加工なく取り付けができます。















しっかりと違いを見るとインテークとエキゾーストのインペラーの大きさが見た目でわかるくらい大きくなっていました。











ノーマルと同じ形状なので取り付けは簡単ですが、エンジンに取り付けてしまうとノーマルと見分けがつかないのでちょっと残念です。















                     TRIAL       鶴田 真樹
Posted at 2018/07/31 16:08:40 | コメント(0) | トラックバック(1) | SUZUKI スイフト | 日記
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「スイフトスポーツ ブレーキダクト製作!! http://cvw.jp/b/650426/42070459/
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