TRIAL＠大阪のブログ一覧

トヨタ　ヴィッツ (NCP13) のLSDの交換作業です。




NCP13モデルのヴィッツを触るのは久しぶりですね。

LSDを交換して、サーキットを楽しく攻める予定です！





今回交換するのは『OS技研 スーパーロックLSD』です。

欠品していたので、注文してから少々時間がかかりました。





トヨタのFF車のLSDを組み替える場合は、ミッションを降ろしてまずは全ての部品をミッションケースから取り外します。
FR車や他のメーカーの車と比較すると、かなり時間が必要になります。





部品の洗浄後 リングギア(ファイナルのギア)を付け替えて、元通りに組みなおしていきます。


明日にはミッションを元通りに戻せると思います！

興味がある方はお気軽にお問い合わせください。


　　TRIAL　　山下

トヨタ、ヴィッツ Ｇ’s（NCP131）の進化剤の作業をしました。
進化剤とは、 『金属磨耗修復剤』 です。

エンジン内部の、接触・摩擦などによってできてしまう細かいキズや、磨耗してしまった金属部分に入り込み、平坦化（進化）してくれます。
進化剤の施工の主なメリットは、『燃費の向上』、『エンジンパワー＆トルクの向上』、『エンジンレスポンスの向上』、『排気ガス中の「ＣＯ」 「ＨＣ」を低減』、『エンジンノイズ・振動の低減』、『コンプレッションの回復』です。

また、進化剤の作業は1回だけでなく、１０，０００～３０，０００ｋｍ走行毎の再施工がより効果的です。
一度お試し下さい。







ＴＲＩＡＬ　　　　黒川

トヨタ、ヴィッツＲＳ（NCP131）のプラグ交換をしました。
今回取り付けしたのは、ＮＧＫのプレミアムＲＸプラグです。

プレミアムＲＸプラグは、世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用しています。
抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プラグです。

高性能なプラグに交換すると、パワーアップ、トルクアップ、燃費アップ、始動性も良くなります。
一般的なプラグの交換時期は、１５，０００ｋｍから２０，０００ｋｍです。

車検時などにメンテナンスしてあげて下さい。
オススメです。







ＴＲＩＡＬ　　　黒川

トヨタ、ヴィッツ（NCP91）のホイール修理、タイヤ交換をしました。
ホイールをガリってしまったのですが、キレイに修理できました。

タイヤは、ヨコハマタイヤの 『Ｓ．drive』 に交換です。
ワインディングをキビキビ走りたい方への、ハンドリングと高いグリップを備えたスポーティータイヤです。

オススメです。







ＴＲＩＡＬ　　　　黒川

トヨタ、ヴィッツＲＳ Ｇ’s（NCP131）のマフラー交換をしました。
今回取り付けしたのは、ＢＬＩＴＺの 『ＮＵＲ-ＳＰＥＣ Ｃ-Ｔi マフラー』 です。

先日、同じＧ’ｓのＮＣＰ１３１ヴィッツに取り付けていたのを見て、気に入っていただきご注文いただきました。
ニュルスペック Ｃ－Ｔｉマフラーは、耐久性の高いステンレスボディと、美しく軽量なチタンテールを融合したハイスペックモデルです。

新制度の加速走行騒音試験の必要な年式のマフラーですが、なかなかイイ感じの排気音で、チタンテールでカッコいいです。
Ｇ’sは純正エアロ付きでカッコいいので、少しレーシーな排気音が欲しくなりますね。

オススメです。









ＴＲＩＡＬ　　　　黒川