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トヨタ　チェイサー(JZX100) のLSDの装着作業です。




これからドリフトを楽しもうということで、マニュアルの100チェイサーを購入されたそうです。



車高調はすでに装着されていましたが、デフはノーマルだったので交換していきます。







性能や価格・納期などを総合的に考え、『OS技研 スーパーロックLSD』に交換することになりました。

デフ玉の写真は撮れていません・・・。すみません。







デフケースを分解し、洗浄後 LSDと純正パーツを組み合わせバックラッシュの調整をすれば完成です！


LSDはスポーツ走行を楽しむためにとても大事なパーツの一つです。


興味のある方はお気軽にお問い合わせください！



　　　TRIAL　　山下

今回はチェイサーの現車合わせセッティングです。







中古車で購入をされてノーマルコンピューターの調子が悪くなってきた（アイドリングが不安定になったり）ので、社外品のコンピューターへ交換をしてセッティングをしていきます。











現車にてセッティングをしていくのでマフラーにAF計を取付けできるようにセンサーボスを溶接にて取付けしていきます。









しっかりと溶接をしてAF計を取り付けてセッティングを進めていきます。







　　　　　TRIAL　　　　　鶴田　真樹

チェイサーのアーム交換の作業です。








今回交換した部品はイケヤフォーミュラのフロントアッパーアーム
ロールセンターアジャスターピロロワアーム
ピロテンションロッドです。















ノーマルのアームを取り外して各部品を規定トルクで取り付けます。
調整箇所が増えるのでシビアなアライメント調整が求められます。
















キャンバーの調整は偏心カム、ロワアーム、アッパーアームの三カ所になるので
今回は偏心カム、ロワアームの数値を固定して、アッパーアームで調整をしました。






TRIAL　新堂

先日からセッティングをしていたチェイサーです。













最低過給圧でのセッティングをしていき、ブーストを上げていくと急にバルタイが動かなくなってしまいました。





















原因を調べるためにいろいろな部分を点検をしていき、なんとか調子の悪くなった部品を見つけることができました。




部品を交換すると、何事もなかったようにバルタイも動き出しセッティングを再開していきます。
















セッティングも順調に進んでブーストを上げていきブースト１．１ｋで３８０ｐｓまで出ました。











　　　　　　　　　　　　TRIAL　　　　　　　　　　　　鶴田　真樹

先日カムシャフトの交換とブレーキの取り付けをしたチェイサーの現車合わせの準備をしていました。











いつものように排気管にAF計を取り付けてセッティングをしていきます。

















カムが変わったことによってエンジンに入る空気の量が変わったのでアイドリングから空燃費が変わってきました。















タービン交換仕様からのカム交換で全域のレスポンスアップをねらってセッティングをしていきます。







　　　　　　　　　　　TRIAL　　　　　　　　　　鶴田　真樹