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今回は20アルファードの足廻りの交換をしました。












神奈川県より作業にご来店いただきました。













以前に販売されていたマックスⅣ GTより進化をした商品になります。









今まで使用されていました、ノーマル形状のダンパーからの交換になります。









高速走行時にフラツキなどが出ていたようですので、しっかりとしたダンパーに交換をしてアライメントも調整していきました。








　　　　　　　　TRIAL　　　　鶴田　真樹

トヨタ　アルファード (GGH30) のブレーキキャリパーの交換作業です。




今回取り付けたのは『ブリッツ　ビッグキャリパーKIT Ⅱ』です。


超ヘビー級のアルファードの制動力をアップしていきます。







作業は日帰りで可能ですよ！


ストリート走行のみのお客様も、ㇵッとした瞬間に１ｍでも早く止まれると安心です。


もちろん機能性だけではなく、見た目もカッコ良くなりますね！







　　TRIAL　　　山下

トヨタ　アルファード (GGH20W) にスーパーチャージャーを取り付けました。




地元 大阪府のお客様で お仕事でたくさんの荷物を載せて使われています。


もう少しトルクが欲しい・スピードリミッターの変更をしたいというご要望がありました。







今回取り付けたのはHKSの 『GTスーパーチャージャー キット』で、全域のトルクアップ・パワーアップが可能な商品です。


特に2500rpm～5000rpmでは10キロ以上のトルクアップを実現し、
『余裕のある走り』を体感していただくことが出来ますよ！









２０系のアルファード・ベルファイアの3.5リッター用ですが、
３０系のアルファード・ベルファイアにも加工しての取り付けが可能です。



　　　TRIAL　　　山下

トヨタ　アルファード (GGH20W) のスーパーチャージャーの取り付け作業です。




これまではエンジン・パワー関係のチューニングはマフラー交換のみで車高調やタイヤホイールを交換していました。


ＨＫＳのスーパーチャージャーを取り付けると、アルファードやベェルファイアの場合 高回転でのピークパワーよりも２５００rpm～５０００ｒｐｍの中回転域のパワー＆トルクが大幅に盛り上がりますよ。









アルファードにチャージャーを取り付けた際の、作業 前後の パワー測定データです。


下の白いラインがノーマルです。 ２８２．７ＰＳ (２０７．９Ｋｗ)


上の紫色のラインが装着後のパワー測定データになります。 ３３０．３ＰＳ (２４２．９Ｋｗ)










パワーカーブの特性が良く分かると思います！


色々と装着するとほとんど見えなくなるので、途中で一度撮影しておきました。

(それが上の画像です)





完全に仕上げると こんな感じですよ。









街乗りや高速道路での走行が非常に乗りやすくなるので お勧めパーツです！






　　ＴＲＩＡＬ　　　　山下

トヨタ アルファード にスーパーチャージャーを取り付けました。




昨年の夏にリニューアルされたＮＥＷレイアウトのチャージャーです。







純正のクリーナーＢＯＸを使うなど、ノーマルの良いところを最大限に生かした使用になっています。







気になるピークパワーは３１２．８ＰＳ(２３０Ｋｗ)です。

中回転域でのパワー＆トルクの盛り上がりが特徴ですよ！







オートメッセ期間までの特別プライスを数量限定で用意しますので気になる方はチェックしてください！




ＴＲＩＡＬ　　　山下