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TRIAL@大阪のブログ一覧

2020年03月02日 イイね!

アルファード ブレーキキャリパー 交換 !

アルファード ブレーキキャリパー 交換 !


トヨタ アルファード (GGH30) のブレーキキャリパーの交換作業です。




今回取り付けたのは『ブリッツ ビッグキャリパーKIT Ⅱ』です。


超ヘビー級のアルファードの制動力をアップしていきます。







作業は日帰りで可能ですよ!


ストリート走行のみのお客様も、ㇵッとした瞬間に1mでも早く止まれると安心です。


もちろん機能性だけではなく、見た目もカッコ良くなりますね!







  TRIAL   山下
Posted at 2020/03/03 00:29:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | TOYOTA アルファード | クルマ
2019年07月15日 イイね!

アルファード スーパーチャージャー取り付け !

アルファード スーパーチャージャー取り付け !



トヨタ アルファード (GGH20W) にスーパーチャージャーを取り付けました。




地元 大阪府のお客様で お仕事でたくさんの荷物を載せて使われています。


もう少しトルクが欲しい・スピードリミッターの変更をしたいというご要望がありました。



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今回取り付けたのはHKSの 『GTスーパーチャージャー キット』で、全域のトルクアップ・パワーアップが可能な商品です。


特に2500rpm~5000rpmでは10キロ以上のトルクアップを実現し、
『余裕のある走り』を体感していただくことが出来ますよ!




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20系のアルファード・ベルファイアの3.5リッター用ですが、
30系のアルファード・ベルファイアにも加工しての取り付けが可能です。



   TRIAL   山下

Posted at 2019/07/15 13:41:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | TOYOTA アルファード | クルマ
2018年09月24日 イイね!

アルファード スーパーチャージャー取り付け !

アルファード スーパーチャージャー取り付け !



トヨタ アルファード (GGH20W) のスーパーチャージャーの取り付け作業です。




これまではエンジン・パワー関係のチューニングはマフラー交換のみで車高調やタイヤホイールを交換していました。


HKSのスーパーチャージャーを取り付けると、アルファードやベェルファイアの場合 高回転でのピークパワーよりも2500rpm~5000rpmの中回転域のパワー&トルクが大幅に盛り上がりますよ。









アルファードにチャージャーを取り付けた際の、作業 前後の パワー測定データです。


下の白いラインがノーマルです。 282.7PS (207.9Kw)


上の紫色のラインが装着後のパワー測定データになります。 330.3PS (242.9Kw)










パワーカーブの特性が良く分かると思います!


色々と装着するとほとんど見えなくなるので、途中で一度撮影しておきました。

(それが上の画像です)





完全に仕上げると こんな感じですよ。









街乗りや高速道路での走行が非常に乗りやすくなるので お勧めパーツです!






  TRIAL    山下

Posted at 2018/09/24 13:03:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | TOYOTA アルファード | クルマ
2015年01月26日 イイね!

アルファード スーパーチャージャー完成!

アルファード スーパーチャージャー完成!


トヨタ アルファード にスーパーチャージャーを取り付けました。




昨年の夏にリニューアルされたNEWレイアウトのチャージャーです。







純正のクリーナーBOXを使うなど、ノーマルの良いところを最大限に生かした使用になっています。







気になるピークパワーは312.8PS(230Kw)です。

中回転域でのパワー&トルクの盛り上がりが特徴ですよ!







オートメッセ期間までの特別プライスを数量限定で用意しますので気になる方はチェックしてください!




TRIAL   山下





Posted at 2015/01/26 23:17:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | TOYOTA アルファード | クルマ
2015年01月25日 イイね!

アルファード スーパーチャージャー取り付け!

アルファード スーパーチャージャー取り付け!


トヨタ アルファード(GGH20W) にスーパーチャージャーを取り付けています。




作業前のパワーチェックをしたところ・・・







ピークパワーは285.8PS(210.2Kw)、







ピークトルクは37.6Kgm(368.9Nm)でした。

ちなみにS/Cを取り付けた後は、インタークーラーの下にコイルが隠れて回転信号を取れないため、トルクは測定できません。







まずは、純正部品の取り外しからスタートです。

今回は、ブレーキパッドの交換も同時に行います!




TRIAL    山下


Posted at 2015/01/25 20:02:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | TOYOTA アルファード | クルマ
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