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2012年11月26日 イイね!

フォレスター SF5 ミッション交換。







AさんのSF5フォレスターのトランスミッションをリビルト品に交換しました。
スバルのトランスミッションは、一般的に新品で販売してないそうなので修理するには、オーバーホールするか、リビルトに交換しかありません。

スバルのトランスミッションは、昔から弱いと言われてますので、走行17万kmだったらもったほうなのかも・・・・・
オーナーさんの運転の仕方、シフトの操作の丁寧さ、パワーなどにもよるのでなんとも言えませんがね。

先日、エンジンオーバーホール、リアのLSDの作業をさせていただいたお車なので、これでエンジンも、トランスミッションも、デフも新品同様です。
これからも大切に乗り続けて下さいませ。





TRIAL     黒川

Posted at 2012/11/26 19:31:13 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUBARU フォレスター | クルマ
2012年09月21日 イイね!

慣らし準備

慣らし準備先頃組み上げたEJ20のエンジンを積み込んだ、

SF5フォレスターのパーツが揃い。

エンジンの慣らしをする為の準備をしています。

エンジン始動後のチェック済まし、

慣らし走行が出来る様に燃調を合わせています。

これで慣らしの準備が完了です。

TRIAL 武内
Posted at 2012/09/21 00:48:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUBARU フォレスター | クルマ
2012年09月07日 イイね!

ビッグスロットル




このスロットルは HKSの2.2L KITを組み込んだSF5のエンジンに使用します。


内径を拡大し、スロットルのシャフトも全開時の投影面積が少なくなるように加工されています。





これは、ノーマルスロットルでシャフトの部分などの形状が違います。


これで、よりこのエンジンの性能を引き出す事が出来ます。


TRIAL 武内
Posted at 2012/09/07 07:56:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUBARU フォレスター | クルマ
2012年08月27日 イイね!

ヘッド加工

EJ20のヘッドの作業をしています。

ヘッド加工も色々有りますがこれは燃焼室の容積を量り合わせている所です。

一見同じように見えますが個々に違います。

 

これはビュレット容積を量る為の目盛りが付いています。



これとアクリル板を使って量ります。

この数値を元に加工をしていきます。

TRIAL 武内
Posted at 2012/08/27 01:01:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUBARU フォレスター | クルマ
2012年06月15日 イイね!

SF5 フォレスター 2.2L エンジン。





またまた、水平対向エンジン、『EJ20』のエンジンオーバーホールです。
先日紹介したのは『HKS』の鍛造ピストンでしたが、今回は・・・・。。

はい、『2.2Lキット』です!!
削り出しのクランクシャフトに、H断面のコンロッド、あと鍛造ピストンのセットです。

低速トルクの少ないスバルの水平対向エンジンには、1番運転しやすくなるチューニングです。
昔は(2009年)、この同じ商品が「¥617,400-」もしたのですが、今は「¥525,000-」とお安くなりました。

走行距離の増えてきた方、もう少しトルクが欲しい方に、まだまだ高額な商品ですがオススメです。
オーナーのAさん、商品が入荷してきましたので頑張って作業していきますね。





TRIAL     黒川
Posted at 2012/06/15 23:07:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | SUBARU フォレスター | クルマ
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