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TOYOTA マークX GRX130にスーパーチャージャーの取り付けです！
使用しましたのは、HKSのチャージャーですが、マークX用は
kitでは無いので、他の車種用の物を流用して取り付けしました！







フロントバンパーなど、ノーマルパーツを取り外し、加工しながら
チャージャー本体、インタークーラー、トラクションフルードクーラーなどなどを取り付けます。










エアクリーナー、チャージャー本体、インタークーラー、スロットルへとパイピングをつなげます。







後は、現車セッティングを行い完成です！





TRIAL新堂

マークXにスーパーチャージャーの取り付けです！

マークX用のチャージャーキットはないので、違う車用の
HKSのキットを使用して取り付けしていきます！










プラグ交換など、キットパーツを取り付けるためにノーマルパーツを取り外していきます。




元々の位置から移動するパーツもあるので、配線も加工して移動していきます。





チャージャーコンプレッサ本体を取り付けます。






インタークーラーなど残りのパーツを取り付けてエンジンルームは完成になります！







あとはバンパーなど外していたノーマルパーツを元に戻して
現車セッティングをして納車となります！





TRIAL 新堂

トヨタ　マークX (GRX130) のエキマニ交換の作業です。




車両は『2.5リッターGs』のGRS１３０でこれまでは完全にノーマルの状態です。

今回は『スルガスピードのエキマニ』の交換作業をしています！







等長タイプで排気ガスが効率よく流れるようになっていて、

触媒は純正を使えるように加工されているので、車検も問題ありません。







ECUの適合のない番号だったため、現在純正ECUをメーカーに送って解析中です。


ECUの解析がうまく進めば、『HKSのスーパーチャージャー』も取り付け予定です！


完成が非常に楽しみな一台です。







TRIAL　　　山下

トヨタ　マークX (GRX133) のコンピュータの書き換え作業です。




ストリート仕様の３．５リッターの G's で、京都府からのご来店ですよ。

トヨタ車の書き換えなので SARD の『CUVUエボリューション』 を使います！









サクションパイプやセンターパイプ・マフラーはすでに交換済みで、この仕様に合わせて燃調や点火時期・バルブタイミングを変更していきます。


データを変更してログ (データの記録) を取り・・・









この結果を見ながらまた変更・・・

を繰り返します。









全域でトルクやパワー・レスポンスがアップするのでお勧めのメニューです。





興味のある方はお気軽にお問い合わせください。







　　　TRIAL　　　　山下

トヨタ　マークＸ (ＧＲＸ１３０) のエキマニ＆ＥＣＵの作業です。





先日 レカロシートを取り付けた車輌で、三重県からご来店いただきました！


今回交換したのは 『スルガスピード』 のエキマニで、触媒部分は純正を使用するので車検などにももちろん対応していますよ。


写真も撮りましたが・・・









何カットか撮りましたがどれもうまく撮れず・・・。


続いてＥＣＵのセッティングです。









トヨタ系の純正ＥＣＵの書き換えなので ＳＡＲＤ のＣＵＶＵエボリューションを使用しています。


スピードリミッターの変更や燃調・点火・スロットル・バルタイの調整など色々なマップの変更が可能です。









エキマニや触媒を交換した後は効果絶大ですよ！



ＴＲＩＡＬ　　　　山下