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先程、先日から作業してましたプロボックス(CBA-NCP50V)のエキゾーストマニホールドの加工が終了したので納車しました。
すみません、エキマニ加工後の写真を撮り忘れてしまったのですが良い感じに出来上がりましたよ！！

納車してから１時間くらいしたらお客さまから連絡がアリ、２速から３速に、３速から４速とシフトアップしていった時のフィーリングが全然違うみたいです。
１．３Ｌのコンパクトカー用のエンジンなので、チョットしたトルクアップがかなり違うみたいです。

たまに峠にドライブに行くそうなので、そこでどのくらい走りが違ってくるのか楽しみです。
車検証を見たら、車両重量が１０３０ｋｇしかないので、バン(小型貨物)ですが遊べる車なのですかね？？

２ＮＺのシングルカム(ＳＯＨＣ)、なかなか侮れません・・・・・




ＴＲＩＡＬ　　　　　黒川

トヨタのプロボックス(NCP50V)の、エキゾーストマニホールドの取り付けをしてます。
ヴィッツ(ＮＣＰ１０)と同じエンジン型式(２ＮＺ)なので仮合わせしてみました。

同じエンジン型式でもヘッドが違うので、そのまま付く訳がないです。
フランジの大きさや、センターパイプと合わさるフランジの角度、位置関係も違ってました。

そのまま取付出来ないからといっても、加工したら取り付けできます。
切った、貼った、溶接しながら加工中です。

ノーマルの非等長の４⇒1レイアウトのエキマニを、等長の４⇒２⇒１のレイアウトに変更です。
これで中間トルクがアップして乗りやすくなります。

４ナンバーの小型貨物のバン、プロボックスで、エキゾーストマニホールドを交換、なかなか楽しい車になりそうです。









ＴＲＩＡＬ　　　　　　黒川