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TRIAL@大阪のブログ一覧

2020年03月23日 イイね!

S660 マフラー交換 ECUチューニング !

S660 マフラー交換 ECUチューニング !



ホンダ S660 (JW5) のマフラーの交換作業などを行いました。




東京都からご来店のお客様で、納車されたてのホヤホヤのピカピカのお車でした。


今回装着したのは 『HKSのスペックLマフラー』 です。



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パワーアップはもちろんですが、圧倒的な軽さが特徴のマフラーです。


一般的なマフラーのステンレス材の半分程度の薄さで製作されているので、
重量も軽く、音質も軽く作られています!


リアのカーボンウイングとマフラーのテール部分のカーボンが
とても良い雰囲気を醸し出しています。


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マフラー装着後は、『フラッシュエディター』 でECUのデータを変更しました。


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帰りの走行は見違えるようなレスポンスアップを体感できると思います。


トライアルでは 『S660 キャンペーン』 を開催しています。

マフラー・ECUやレカロシート・車高調などがお買い得になっているので、
ぜひチェックしてみてください!



TRIAL   山下

Posted at 2020/03/23 20:23:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | HONDA S660 | クルマ
2020年03月03日 イイね!

S660 ターボ交換、キャタライザー装着!!

S660 ターボ交換、キャタライザー装着!!今回はS660のターボとキャタライザーの装着をしました。







以前にマフラーの交換とフラッシュエディターを装着していただきました。












ノーマルのターボを取り外していき、ターボの交換の準備をしていきます。








燃料ポンプやフューエルレギュレーターなどを交換し、フラッシュエディターにてデータを変更して完成です。





       TRIAL     鶴田 真樹
Posted at 2020/03/03 20:23:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | HONDA S660 | 日記
2020年01月13日 イイね!

S660 マフラー交換 !

S660 マフラー交換 !




ホンダ S660 (JW5) のマフラー交換を行いました。




地元 大阪府からのご来店で、年始初めの営業日にマフラーの予約を頂いたお客様です。







選んだマフラーは『HKS ハイパワースペックL』で圧倒的な軽さが特徴のマフラーです。

排気音も純正よりも軽い感じになり、スポーティーな雰囲気を味わえる様になるお薦めのマフラーです。







ただし、装着の際は注意点がございます。

マフラーと吊りゴムが近い部分がございますので、対策しないとゴムが熱で溶けてしまいます。

しっかりと熱対策を行い、安心して乗れる車を作りましょう!






   TRIAL   山下
Posted at 2020/01/13 18:33:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | HONDA S660 | クルマ
2019年12月09日 イイね!

S660 メタルキャタライザー&ECU !

S660 メタルキャタライザー&ECU !


ホンダ S660 (JW5) のメタルキャタライザーの交換とECUのセッティングを行いました。




栃木県から転勤で大阪に来られているお客様で、地元でHKSのGTⅢタービンを既に取り付けされています!

しかしパワーが100PSも出ていなかったということで、お客様はかなり残念な気分になられていました。







今回は『HKS メタルキャタライザー』を取り付けて、ECUのデータ変更も行います。

その他に、『スーパーSQV4』も取り付けたのでエンジンルームのイメージも少し変わりますね!






最終的にパワーも100PSを超えることも出来ました。

レスポンスも良くなっているので、満足いただけると思います!







   TRIAL   山下
Posted at 2019/12/09 17:01:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | HONDA S660 | クルマ
2019年11月18日 イイね!

S660 エキゾースト&ECU チューニング !

S660  エキゾースト&ECU  チューニング !


ホンダ S660 (JW5) のマフラー・メタキャタ・ECUなどのチューニングです。



これまではノーマルで乗られていた、地元 大阪からご来店いただいたお客様の車両です。

今回 マフラーを『HKSのハイパワー スペックLマフラー』に交換しました!







とにかく軽さが特徴のマフラーで、厚みの薄いステンレスを使うことによって チタンと遜色ない軽さのマフラーになっています。


同時に『HKSのメタルキャタライザー』の交換も行いました!

純正に比べてパイプ径も太くなり、触媒部分の格子の目も粗くなっているので排気の流れがスムースになり レスポンスアップに貢献してくれます。







これから『HKS フラッシュエディター』を使って、純正ECUのデータの書き換えを行います。

最終的にはチューニングパーツの性能をしっかり引き出すためにはセッティングが大事になってきます。

完成が楽しみです。


  TRIAL   山下
Posted at 2019/11/18 17:01:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | HONDA S660 | クルマ
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