TRIAL＠大阪のブログ一覧

今日はMさんハイエースのEXマニの交換です。
昨日はLSDの交換でしだが、今日はEXマニの交換作業です。

今日取り付けしたTrial オリジナルハイエースのEXマニの特徴はパイプ径をノーマル38φ→60φから42.7φ→50.8φ→60.5φに太くして集合部までの距離も長くとり、マニの集合方法を４－１構造から４-２-１構造へ変更、そしてマニの形状を非等長から等長にすることで低回転のトルクを確保しつつ、中高回転域のパワーアップを実現しました。 そして排気音もなかなかいい音に変わります。

EXマニも2月1日から2月28日まで2010年オートメッセ大特価キャンペーンを実施する予定なのでこの機会をお見逃し無い様にして下さい。

Trial 李

今日もお客さんのお車をご紹介いたしまーーす。

いつも走行会に参加していただいておりますＷさんのECR33スカイラインは、本日『ＨＫＳさんのサーキットアタックカウンター』の取り付けで来られましたヽ(^0^)ノ




この商品はステキですよ～走行会のタイムって走行が終わってから、まとめて表になってもらうのが通常の流れかと思いますが、これをつけると走行中のラップタイムがリアルタイムに表示されるので、『この周、めっちゃ速かったんちゃうんかーーー』と言うあなたの気のせいも、すぐに確認が出来ます。そう、現実は厳しいです。　



しかし、この商品をつけても、初めて走行会参加される方なんかは
『いっぱい、いっぱい』になってしもて1周も見られへんかったがなーー(屮°□°)屮わお～。
な時もあるのでちょっと慣れてからが良いかと思います。

そうそう、お知らせです。あと少しの枠になってしまいました2月24日（水）の鈴鹿サーキットのサーキットランのエントリー募集中です。あなたのエントリーをお待ちしております。

今日の作業風景はコチラ『今日のトライアル』ご覧ください。

TRIAL　森田愛子

こんにちわ。
TRIAL
池上です（Gamiy）


満月かと思いきや、今日は月齢１３日
あまりにもキレイな月だったので
写真を撮ってみました。


さて、本日は『デフばらし・・』。


これが、デフの部品全て。


合わせ部分は、『バリ』が半端ない、見事なクリアランス。




ヤスリで、面を整えこの通り。



ギアの磨耗も確認して、



デフオイル・・ならぬ、デフグリスを、しっかりと入れて、



結局、『デフ　オーバーホール』。
しかし、問題ありそうな箇所を
確認し、状態を把握する事は
とても大事な作業です。

後は、『デフ　ベアリング』
の到着を待つのみです。
どの様に、仕上がるか
今からとっても楽しみになってまいりました。

手の掛かる、車だけど
愛着がどんどん沸いてきます。



次回は、デフ　ベアリング到着後、組み付けです。


ありがとうございます。
TRIAL
池上（Gamiy）

LSDの交換中の武内メカです。

最近は週１回くらいLSDの交換作業をしている気がします。それにハイエースのLSD交換がかなり多くなりました。今日取り付けしたLSDはOS技研社のデフです。OS技研のLSDは他の会社のLSDよりデイスクが多いため耐久性があるとおもいます。


Trialでは2月1日から2月28日まで2010年オートメッセ記念大特価キャンペーンを実施する予定です。
ハイエース用のLSD工賃込み特価が、
ATS　LSD 取付工賃・マイナーパーツ込 \191,250 → \158,000
CUSCO 取付工賃・マイナーパーツ込 \188,100 → \158,000
OS技研 取付工賃・マイナーパーツ込 \228,000 → \201,600 になりますので宜しくお願いいたします。

Trial　李

初登場の村山です。
以前TRIALメカ(￣し￣)wの整備手帳でも紹介しましたが
２ZZエンジン搭載車輌用の強化オートマが完成しました。

ライン圧変更によりシフトフィールアップ。
クラッチ板枚数を増やす事により伝達効率アップ。
トルクコンバータをリビルト。
バルブボディの油路を研磨する事により作動のレスポンスアップ。

強化オートマですがシフトショックはノーマルと変わりません。
オートマが本来動くべき動きをしてくれる→ロスが減る→効率アップ→燃費もよくなる？→ECOだ…

パワーを上げている方やスポーツ走行される方はぜひ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　定価３６７５００円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　TRIAL村山