紫の炎！ Purpleのブログ一覧

あいた口が、塞がらぬ！！！！！！！！！！！！！<(｀^´)>
当初１５万の修理代が、今日D行ったら、半額に！
だったら、無料にせいっ！て云うの。
プンプン<`～´>おまけに代車は、臭くて壊れそうな、旧型の１１万キロも走行してる、フロントガラスに、ヒビ入ってるクリオ！こんなのってあります！

昨日KANAZAWAのルノーディラーから連絡が、原因は、クィックシフトのギア司令塔である
ホストコンピューターとクラッチ盤が損傷してるとのこと、いずれも、補償対象外部品で、修理
見積もりは、役１５万との事。
しかしながら、走行２万キロ程度で、今どきの車の、動力伝達重要部品がそんなに損傷するものなのでしょうか？他にも、クリオなんかでもATミッションがよく損傷するの耳にしますし、その昔YANASEが、ルノー販売から手を引いたのも壊れやすい！販売の低迷なんかから天下のヤナセが、手を引いたんだと思われる節も…。また、ルノー側のトィンゴの突然の輸入し中止による販売停止等々。初めから、日本の交通事情には、クイックシフト適してなかったんではないかと。
だって、メルセデスのスマート役９万キロまったくのノントラブルです。さすがは、メルセデスです。

本日、トィンゴ洗車後、めずらしくたまにはステアリングをと思い、タケノコ堀に！
そしたら、裏年に加え、春先の異常低温で、タケノコ収穫ゼロ！
帰ろうとして、エンジンかけてシフト入れようとしたらギヤに入りません。
ウンともスンとも(＠_＠;)
とうとうミッションの状態が最悪の結果として現れました。
３月の日産ルノーの点検では、？？？だったのが。
おかげで２時間もレスキュー待ちでした。

こんち＼(◎o◎)／！
毎朝２０キロの距離をアタイは、通勤してるのですが、最近２車線のどちらも詰ってる時があるんです。
そん時は、概ね決まって先頭は、T社のP……なんです。で、ドライバーはというと大抵中年のおっさんが（ほとんど頭は、オープンカーのヘアー）得意げにできるだけモーターで走らせているんだという顔して、ゴーイングマイウエィです！困ったものです。

アタイのMitoちゃん大体３００㌔で燃料計は、このくらいです。