MGB ☆ kimのクラッシュ前加工

派手にヘッドGが抜け、
ヘッドにひび割れしていることが発覚し、
エンジン開けてみたら、
ピストンピン留めているクリップが一箇所粉砕し、
シリンダーが１気筒ズタボロで圧縮なし！

の続きです。


バルブもビックにし、
ハイカムシャフトも新調したので、
ステムシールも対策品に・・
おやおや〜カムのリフト量から計測すると、駄目だ。
対策シールだとバルブの上のフタが当たってしまいます。
無し。で行こうかとも思いましたが、純正のOリングみたいなシールだとギリOK。
一様入れてます。


何気なく、オーバーボア用ガスケットを乗っけてみると、
へー、排気側の形状がガスケットで除けている。
！
シリンダーが真円なので・このリフト量からすると
！！


シリンダーの縁にバルブクラッシュさせるとこでした。


でももう組んだシリンダーをもう一度バラすのも、
トリプル養生して削ってしまいましょう。


これで良し。か？

しかし、そのまま組んでたら危なかった。
昔、BGTにも似たようなことしてたなぁ。

ビックバルブと、ハイカムと、面研された方注意です。