kamkam007のブログ一覧

お暑うございます。
何か涼し気な写真でもあれば良いのですが・


そんな中、汗だくでチクチクと奮闘してます。


取り付けてびっくり！
GTの時はそのまま付いたのに、
ステアリングシャフトと、インマニ（ショート）がガチ当たりエキマニが取り付け出来ませんでした。
仕方ないのでバンテージ外して、エキマニをバーナーで炙っては変形させます。
エンジンマウントも歪んでいるし、これは少しボディにストレス感じているようです。


その影響でエンジン搭載位置が大分上行ってます。
のでマフラー中間パイプにも細工が必要になります。


半分切って、曲げて溶接！
新設備、TIG溶接機のお陰で上手く行った。


バンパーも外して

起工式まであと少し

エンジンは元のとこに戻りました、
ここからが要


デスビの仕様変更


ここをどうこうします。


中古で買ってきたキャブを分解
つけ置き洗浄


ラージボアにバンテージ巻
そういえばポンプの容量足らないな。

動かすとあっという間なので、今のうち。

まだまだ現役でした。
エアコンがもう少し・・


ココらへんまでで次はコンプレッサーとか、エキパンバルブとか。


細切れのベルトたち


プーリーサイズ合わず、燃えています


あるものでなんとかなるものです。

イイ、距離だ！

ある日、軽井沢は北の方から車だけ運ばれてきました。
オーナーとお会いできたので、ようやくお目見え


1300だし、フロントディスクだし、
良い雰囲気

ただし、10年以上寝ていた模様
復活までしばし・・

ビックバルブとハイカムと面研ですっかり内燃機内クラッシュするとこでした。が前回


今回は折角ヘッド組んだのにタペットクリアランスが取れない。
を解消すべく、ロッカーアームの台座下に仕込むシムを切り出しします。


厚みは0.5ミリのステン板
1個は新旧ヘッドのオイルラインが異なるため、同じくオイルライン用の穴を掘っておきます。


ロッカーのシャフトも大分ガリガリですが、ペーパー面研で使います。


これでなんとかクリアランス確保
面研で失った厚み分をここで取り戻すのでした。

バルブタイミングもばっちり取れました。
いよいよか。