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バスバスバスっ！
貴重な右ハンドル用のエキマニに穴が開きました！

下回り3回目のヒットの影響でしょうか・
パーツがない。

元々ヘンテコなエキマニだったので修復は難しい。
パーツがない。

と諦めていたら、
あった！

新品ステン右ハンドル用、サイレンサーまでのセット

（訂正）
エキマニ入っていませんでした・残念
ダウンパイプから後方までセット

エキマニを探すのに苦労しそうです。

前回デフのギアを粉砕させ、デフAssyを中古O/Hし、
同時にリア足周りはスポーツスプリングとブッシュリフレッシュを施していました。

今回はフロントです。

O/H前
フロントもリア合わせてスポーツスプリングを・と！
全く改造されていて付きません。


O/H後（オリジナルに戻し）
結局中古Assyと他リフレッシュです。


中古のハブは長いストック期間を経てますので、
ベアリング入替えです。


02なのにRHDなので、タコ足が変なとこ通っています。
お陰でステアリングギアボックスシールがコチコチになっていたのも交換。
ギアオイルも入れられるようになりました。


オリジナルのオルタネーターブッシュ弱くすぐ垂れるので、
ウレタンブッシュに！


んっ。どっかでマフラーぶつけましたね。
ステーが3回目の破損、三回目の溶接。
100Vアーク溶接も最後になるべく、TIG導入するも、ガスが間に合わなかった。

続く

成績表です。（訂正）

クランクシャフトのメインメタルはオーバーサイズ
ピンジャーナル（子）メタルもオーバーサイズ
シリンダーボアは1気筒ライナー割れているので、全部か、一部か入れ替えです。
ピストンをオーバーボアにすると・・
どうなるのでしょうか。

続く

派手にヘッドGが抜け、
ヘッドにひび割れしていることが発覚し、
エンジン開けてみたら、
ピストンピン留めているクリップが一箇所粉砕し、
シリンダーが１気筒ズタボロで圧縮なし！

の続きです。


バルブもビックにし、
ハイカムシャフトも新調したので、
ステムシールも対策品に・・
おやおや〜カムのリフト量から計測すると、駄目だ。
対策シールだとバルブの上のフタが当たってしまいます。
無し。で行こうかとも思いましたが、純正のOリングみたいなシールだとギリOK。
一様入れてます。


何気なく、オーバーボア用ガスケットを乗っけてみると、
へー、排気側の形状がガスケットで除けている。
！
シリンダーが真円なので・このリフト量からすると
！！


シリンダーの縁にバルブクラッシュさせるとこでした。


でももう組んだシリンダーをもう一度バラすのも、
トリプル養生して削ってしまいましょう。


これで良し。か？

しかし、そのまま組んでたら危なかった。
昔、BGTにも似たようなことしてたなぁ。

ビックバルブと、ハイカムと、面研された方注意です。

そんなsidewayの帰路、早めに出発しましたが、行きの3倍アクアラインで過ごしました。
4人乗りBGTで久々に熱波にやられました。
もうぐったりです…

と、家族の無事の帰宅にホッとしていたら間も無く次期日常カー到着。

良かった、これで今年の夏は…ほっ。