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随分保留にしておりました、
ヘッド抜けです。


ヘッド面を見ても、


外したガスケットを見ても、
その痕ばっちり！


今回は加工に出さないとダメでしょう！

そして、一台売却します。
なんでしょう？

アームストロングショックを生かしつつ、アップデートのバルブに組換え。


アーム類のブッシュが当たる部分もモケモケだったので中を研磨し、
ペイントしておこうと思ったら、ボルトがブロンズブッシュと合致で、
取り付けボルトがアームを侵食。


このままだとガタつくので、同型ワッシャー溶接しておきます。

前にMGBでも同じことやったなー？

諸々小修理も済んだので、どーんと組もうかと思いましたが、
ボデー側も気になる。


ドロドロなのをコツコツ洗浄し、


残った油分を脱脂して、シャーシコートペイント
これで当分大丈夫でしょう。

んっ！
配線も何か変。

走行中にエンジンストップです。
すぐに掛かりましたが、ポンプの音が変。

外すとやっぱりの光景でした。

電源の絶縁体がなく、タンク内の配線も焦げています。
相当モーター重くなっていたようです。
タンク内のフィルターも汚れています。

リーフスプリングが届きました。
ヘリテイジ　オリジナル　エキップメント
なんてステッカーが貼ってある！


リアハブをバラそうと、ほぼ50ミリのソケットを取り寄せましたが、
入らず。


そしたら、8角でした。（こちらは専用SST）
ここまでオクタゴンなのか。


と、ダイスソケット。
これで各スタットが隣接しているフロントアーム支点のネジも復活だ。