狸おじさんのブログ一覧

みんカラでも話題になっているようだ。
国政久郎氏が使った言葉だとわかったが、
最初は意味がわからなかった。

英語表記だと　Balance Throttle　となるけど
「均衡　絞り弁」となる。
新手の技術かと思ってしまった。

ここに英語の解説があるけど。

http://www.circuitinstruction.co.uk/download-pdf/1-welcome.html?start=6

注）英語が苦手な人はＨＰの翻訳か、
　　内容は三菱自動車のＨＰにも同じようなのがあります。

http://www.kurumano-gakko.com/drive/corner.html

Throttle Balance/Power Balance/Constant Throttle

こっちだよね。
「絞り弁の均衡」　これだとわかるな。（笑）

追記）　本文にあるように Balanced Throttle なら正しい。
　　　　　なんとかの形容詞的用法です。（笑）

ほかにもタイヤのグリップについて、「スリップアングル」の
話をしているけど、これも20％滑っている（動摩擦）ほうが
静止摩擦より大きいということなんだ。
航空機で採用されたＡＢＳが自動車にも採用された理由でもある。

遠心加速度、曲率変化とかの考察もしていないしな。
最適な制御と、人間の制御の差も話がないしな。
ホームラン王中村君が、ミートしてから右手で押し込むという
表現をしているけど、打点でほんの少し最高速度に達して
いなくて、力積を増加させているわけだけど、人間の感覚は
そんなもの。王貞治さんの表現は前でさばくだったし。

社会的に影響のある人は、しっかりとすべきだろう。
誤った、不適切な言葉は混乱を起こす。
反省してほしいもの、否反省すべきです。

言葉とかもクレイムなんかもそう、元は正当な要求ですよ。

クレーム　WiKi
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A0

クレーム は苦情を指す和製英語であるが、他の意味では契約違反における損害賠償に関しても同語が用いられる。しばしばごり押しによる不当な強迫行為と混同されるケースも見られる。

この語の語源である英語の「claim」の原義は単に「要求」やその要求の正当性や権利を主張することである。

プリンターのジャム。
電源を切ったらしく、スキャナー部が
初期位置に移動しない。
アメリカの企業なんで、ＤＩＹする情報は
ＨＰでわかったけど、トルクスねじなのよね。
さて、明日でも100円均一で探そう。
清掃、位置調整でだめなら買い替えだな。

しかし、ここだけの話、嫁の扱いはひどい。
ＤＶＤも傷がついても気にせず。

「低出力のモーターでもパワーが出せるため、・・・・」

記者の頭どうなっているんだろう？

出力＝トルク×角速度

トルク＝力ではあるんだけどな。
トルクアップをATでしてもねぇ。
角速度小さい＝回転数が低くなる。

高回転型エンジンも同じだけど、
出力あれば、トルクと角速度を変速装置で
どうにかできるしか・・・・・・

低速でも100％一定のトルクが得られる
インバータ専用定トルクモータもあるし。
わざわざ重いATなんか使う必要あるんだろうか。
それにATだと、ロスもあるし。

おめでとう！！

篠塚さんがいるはずなんだけど、東海大のWebサイト写真ではわからん。

参戦の情報
http://www.hashireoyaji.jp/year_Participation.html

東海大学が総合優勝した09年の豪州の大会で、南オーストラリア州の制限時速110kmに達してしまったため、大会本部側はよりハードルを高める方向でレギュレーションを変更。これに伴い、新たにパナソニックと東レの両スポンサーから新技術を得て、走行力のさらなる向上を図っています。

篠塚氏も、「東レさんのきれいなボディーに加え、パナソニックさんから非常に性能のいいソーラーパネルをいただき、クルマのポテンシャルはとても高い。私のほかの学生ドライバーも南アで走っているので、問題は全くない。学生各自が与えられた仕事をきっちり果たしていけば、おのずといい結果は出てくる」と語り、自信たっぷりの様子です。

Ｍ９クラスで20メートルの津波の可能性。
10回1回とかで、もっとでかいのがあるやも。
想定外と言わせないことが肝心だな。
安全係数は５とかいると思うのだよね。

あと老朽化、耐震で問題があるマークＩは
退役しないとあかんね。
震度６でのダメージ対応するより・・・・・・