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新型エクストレイルを考えている方なら、こちらも視野に入ってくるのかもしれませんね。ハイブリッドが投入された以降は、余計にそうかもしれません。

ハリアーは日本専用車種だそうで．．。どこからどう見てもハリアー。これまでのオーナーの方なら大満足のモデルチェンジなんじゃないでしょうか。

日産では今後“日本専用車種”なんてものは買えなくなるんでしょうか。（いや、今どれだけそんな車種があるのかないのかも知りませんが^^;）　中国人好みのセダンやアメリカ人好みのＳＵＶ、新興国も視野に入れたコンパクト．．。

もういっそのこと世界中の日産車、日本のディーラーで買えるようにしてくれればいいのにと思います。先代キャシュカイのように日本人がはまる車種、あるかもしれませんよね。

最近ディーラーの担当者さんと話したのですが、新型エクストレイルの出だしは非常にイイっ！との事でした。
個人的にもやはりこれまでの２世代と大きくイメージが異なる外観が受け入れられるのかな～と心配だったので、なんだか少しホッとしました。購入予定はないですが、やっぱり愛車の新型なんで気になってましたんで。

担当者さんの感触だと、「エクストレイルの新型を買いに来ましたっ！」って人よりも、「日産の新型ＳＵＶが気になったので見に来ましたっ！」という人のほうが多い気がすると．．。とにかくこれまでエクストレイルにはあまりが興味なかった層へのアピールはそこそこ成功しているんじゃないのかなと思われます。

自分も東京モーターショウでしか見てなくて試乗していませんが、確かに実車を見ると外観も結構カッコいいな～と思いましたし、内装も使い勝手はそのままに少し質感が上がったのかな、とも思えました。使ってみないとよくわかりませんが、いろんな電子制御に関しては物凄い進化だと思えます。

ただやっぱり旧型乗りとしては、“切り捨てられた感”ありますよね、なんとなくですが。
「オフロードでの性能やアウトドアでの使い勝手はそのままに、オンロードでの快適性・安全性は大きく進化させました。」と日産は言うのでしょうが、何かがちょっと足りないというか取っ払われたというか．．。なんでしょう、既存ユーザーの“エクストレイル”に対するイメージや思い入れ、雰囲気ってとこなんでしょうか．．。難しいですね^^;

この記事は、SKYACTIVのギモンについて書いています。

本当に久しぶりの更新です。
ただエクストレイル２０ＧＴとの生活は、相変わらず楽しく続いております。

東京から約８５０ｋｍ離れた実家まで無給油で運んでくれる上、道中はすこぶる快適。高速を走っている分には静かなモンですし、なにより疲れません。ドライバーは勿論、この点は同乗者にも大好評です。
これらが全て“ディーゼルエンジン＋６ＭＴ”から得られえいるものばかりだとは思えませんが、自身初のディーゼルエンジンってこともあり、すっかりその魅力に取り付かれております。

そこに“フルスカイ”でディーゼルもあるＣＸ－５の登場。これは興味涌かない訳ありません。最新のクリーンディーゼルエンジン！なにより排ガスを処理する装置が無いとのこと。エクスのクリＤでの唯一の難点がここなんです。勿論使用用途や環境によるところが多く、「警告等なんてこれまでまったく点灯したことがないよ！」という方も多いかと思いますが、私のように“平日は嫁さんのちょい乗りのみ”ってケースが多く、さらに週末にもまとまった距離を乗ることができない週が続くと、やはり点灯してしまいます。強制燃焼のボタンを使用するか、ちょっと走ってくれば良いのですが、強制燃焼の場合は2,000回転くらいをキープしてエンジン回り続けるために実施する場所や時間もちょっと気を使いますし、まとまった距離を走り続けるには、うちの近所だともう高速しかありません。

もしＣＸ－５がエクスのクリＤと同じように走って楽しく、ウチの使用用途でも上記のような煩わしさが無いなら．．．。素晴らしいですね^^

ただやはり自分としてはＭＴが用意されていなのは残念です。最近のＡＴの方が自分がドライブするＭＴ車より、早く賢く経済的にクルマを動かすことが出来るのは重々承知の上なんですが、こればっかりは趣味の問題なんで．．。出来ればＭＴでドライブさせて欲しいなと思います。
日産が次期エクストレイルに対して、進化したクリーンディーゼルエンジンを用意してくれるのか．．。ＥＶはあってもディーゼルはなんだか無さそうですよね。だからこそ余計にマツダには“ディーゼルエンジン＋６ＭＴ”を用意して欲しかったんですが．．。将来追加されることに期待です。買い換える計画（資金？）もまだありませんので、ゆっくり待ちたいと思います。

クリＤに乗り換えてから、初めてのキャンプへ行ってきました。

行き先は“成田ゆめ牧場”へ。オートキャンプ場が併設されています。通常はフリーサイトのようなのですが、ＧＷ期間中ということで区画されていました。ただ１区画の広さは十分でまったく問題ありませんでした。
料金はＧＷ価格ということで、１区画１万円。ちょっと割高でした．．。が、牧場への入園料金が割安になったり、チェックインの日からチェックアウトの日まで何度でも入園可能といった特典つきです。おかげで子供たちもたっぷり楽しむことが出来たようです。

で、今回のキャンプにあたり、inno製のベースキャリアとルーフラックを用意しました。
エクス自体はこのクラスのSUVにしてはラゲッジルームが広い方だとは思うのですが、前車マツダMPVの三列目を床下に格納した場合とでは、やはり雲泥の差があります。
もちろん問題はラゲッジルームの広さだけでなく、その広いラゲッジを前提として肥大化していったキャンプ用品にもありました。そこでいい機会とばかりに用品の見直しと、“もって行かない勇気”を振り絞ることにしました。ん～結構難しい作業でした．．。よりスリムな製品に買い換えていくのが手っ取り早いんでしょうが、予算の都合で知恵を絞るしかありませんでした＾＾；

お蔭様で用品の見直しと屋根上への積載が加わった事で、ラゲッジルームへは後席の高さより下に収まる追うな形でなんとか収めることが出来ました。

無骨な感じのルーフラックが加わって、少し印象が変わってきました。気に入っています。

なお、クリＤはキャンプ用品満載の状態でも十分な走りをしてくれましたが、やはり出足ではいつもより“パイプが膨らんでる感”がありました．．。

自分メモをかねまして、名古屋めしレポ第二弾を．．．。

噂に聞いてました“あんかけスパゲッティ”にチャレンジしてきました。お邪魔したのは、新栄町の「スパゲッティ専門店　ユウゼン」。　泊まったホテルのすぐ近くだったので行って見ました。

階段を降りて地下へ。店内はどこか懐かしい感じの喫茶店風でした。土曜のお昼時でしたが、近くのオフィスからかサラリーマンの方が結構訪れていました。

私は“ミラネーゼ（だったような＾＾；）”なるウィンナーたっぷりそうなものを注文しました。麺の量を1.0倍、1.2倍、1.5倍から選べます。といっても有料ですが。それまで散々名古屋城内を探索してましたので、かなりおなかが減っていたのですが、とりあえず1.2倍で。

で、運ばれてきたのが写真のものです。結構ボリューム感がありました。まったく予備知識無しで行ったのですが、結構な太麺なんですね～。2mm以上あるんじゃないでしょうか。あんかけスパゲッティ共通なんでしょうかね？そのわりに出てくる時間が短いような気がしたので、あらかじめ茹でておいた麺なんでしょうかね。

早速麺にあんをたっぷり絡めて頂きましたっ！　“あんかけ”ってくらいですので、写真の通りあんがかかっています。天津飯にかかっているようなとろみと色のあんですが、酸味や甘さはそこまでではありません。一言で言うと．．．辛いっ！　初心者にはかなりブラックペッパーの辛さが強烈ですっ！　前日に食べた山ちゃんの手羽先とおんなじ感じです。名古屋の方ってコショウ味、好きなんでしょうか．．．。麺も油で軽く炒めてあるようなんですが、こちらもブラックペッパーが効いてます。「こんなパンチの効いた味でこんなに沢山食えるかな．．．＾＾；」と少しあせりましたが、心配無用でした。あんを絡めながらガッツンガッツン食べ行くうちに、なんだか癖になっていく感覚が．．＾＾；　あっさり完食できました。

結論は．．。これは好き嫌いはっきり分かれるでしょうね。このお店にすらいろんなソースがあるようなんで、一概には言えませんが、少なくとも私には「体調の良い時に、ぶち当たって行くメニュー」な感じです。東京のラーメンで言うなら、“ラーメン二郎”的というか．．。ジャンクな感じですね。ゆえに時折強烈に食べたくなることもあるような。はまる人はホントにリピーターとなってしまうんでしょうね。